新聞：媒體最近提供的一組數(shù)據(jù)顯示，美國每輛汽車每年消耗1.8噸燃油，歐盟1.5噸，日本只有1.1噸，而中國竟然高達(dá)2.3噸。國家發(fā)改委主任馬凱表示，中國將加快研究制定鼓勵發(fā)展節(jié)能車型的財稅政策。根據(jù)財政部透露的信息，可能完全取消1.0L小排量車的消費稅，而大幅度增加2.2L以上大排量車的稅率，預(yù)計最高可能達(dá)到27%。

　　評論：國家的初衷是希望通過大幅度提高大排量消費稅遏制高耗油汽車的發(fā)展，引導(dǎo)消費行為，政府積極通過稅收杠桿推動節(jié)能型社會的努力值得稱贊。但是這一政策能否達(dá)到有效遏制大排量汽車的消費和控制燃油消費增長，還值得進(jìn)一步討論。

　　雖然中國家庭的汽車保有量低，但排量甚至比日本、歐洲更小，由于收入限制，使用率雖然高于日本，但比許多國家要低，所以中國家庭的汽車不論如何也不應(yīng)該消耗2.3噸燃料。那么是什么原因?qū)е轮袊�每輛汽車平均消耗2.3噸油？其實你到政府機(jī)構(gòu)和國有企業(yè)院子里去看一看，就會一目了然。政府機(jī)構(gòu)和國有企業(yè)，車子多、排量大，每日行駛里程也多，而且不需要為購車支出和燃油費用擔(dān)心。因此，我們不得不置疑，通過增加大排量汽車的消費稅能否達(dá)到有效遏制高耗油汽車的發(fā)展。

　　“能源短缺催生智慧型政府”，世界經(jīng)歷了兩次能源危機(jī)之后，各國政府都創(chuàng)造性地制定了一系列的法律、政策和稅制，以及建立更加有效的執(zhí)行機(jī)制，不僅控制住了能源需求的增長，也提高了民眾的覺悟，改進(jìn)了政府的執(zhí)政水平。對于中國，盡管一些決策還需要“摸著石頭過河”，但是，動總比不動強(qiáng)，只有各級政府、各個企業(yè)和民眾一齊都動起來，才能真正建立起一個節(jié)約型社會。