賽拉圖上市動了誰的奶酪？

　　東風(fēng)悅達起亞的王敦明部長講：賽拉圖（CERATO）的推出，將強力沖擊中級車市場，這主要體現(xiàn)在：賽拉圖是起亞集團秉承“激情超越夢想”的企業(yè)理念，凝聚全球?qū)嵙�，投�?.4億美元，經(jīng)過40個月潛心開發(fā)而成的杰作，充分體現(xiàn)了起亞汽車外觀時尚、技術(shù)成熟且品質(zhì)一流的一貫風(fēng)格。推出僅僅一年，賽拉圖在海外市場的銷量便超過10萬輛，成為目前國際市場上銷售最好的一款中級轎車。到年底，賽拉圖計劃實現(xiàn)銷售30000輛車，在中級家用車市場切分出10-15%的市場份額。

　　賽拉圖對中級家用轎車“新三樣”乃至對整個中級家用車市場的可能影響，業(yè)界是有共識的，而要回答究竟是動了誰的奶酪卻有待市場檢驗。

　　海南馬自達的市場部長湯斯先生講：不可否認，賽拉圖的上市不僅對福美來，可能對整個中級車市都會產(chǎn)生一定的影響。然而面對越來越理性和成熟的消費者，“新車效應(yīng)”逐漸消失，消費者更希望看到的是一款車在國內(nèi)的真實市場表現(xiàn)和用戶的切身體會感受，因此在這方面，賽拉圖還有待市場的進一步檢驗。

　　就目前的家轎市場而言，以福美來、凱越、伊蘭特為核心的“新三樣”仍然保持著第一軍團的優(yōu)勢地位，三者無論是銷量、增長率、還是市場口碑都較寶來、標(biāo)志307、花冠等其他競爭對手強，當(dāng)然在“新三樣”的內(nèi)部也不免存在競爭，而這其中福美來又是一款經(jīng)過長時間市場檢驗、品質(zhì)成熟的車型，應(yīng)該說更有優(yōu)勢。

　　北京現(xiàn)代銷售部部長王秀福稱：市場在變化，有新車型介入是客觀存在，但要說對誰有多大影響，就要看新車上市后的具體表現(xiàn)。上海通用的陳焰明先生更是快人快語：如果是伊蘭特我們可以講一講，其它車我們不作比較。東風(fēng)日產(chǎn)的鄭保國先生也明確表示不愿就賽拉圖上市對頤達的影響發(fā)表看法。

　　變局給消費者帶來了什么？

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：1-6月份，銷量排名前五位的品牌依次是夏利、伊蘭特、凱越、桑塔納和捷達，累計銷售35.54萬輛，占基本型乘用車銷售總量的19.28%。其中，除夏利以外的其它車型的價格主要集中在10-15萬元之間。

　　北京勺海威智調(diào)查公司的數(shù)據(jù)也表明，目前北京家庭用車中28%的10-15萬元區(qū)間的，是最主流的。

　　顯然，賽拉圖上市是有備而來，她看好的就是主流消費者的現(xiàn)實需求。

　　另外，記者本周從經(jīng)銷商處獲悉，05款凱越1. 6LX-MT舒適版的最低價格已經(jīng)從6月份的11.05萬元降至目前的10.93萬元。

　　在二級經(jīng)銷商處，海南馬自達的福美來新動力1.6MT舒適型可有1000元的優(yōu)惠，現(xiàn)售價僅11.26萬元。

　　北京一家頗有影響的早報更是爆出北京某經(jīng)銷商以9.98萬元的價格銷售三廂飛度1.3升CVT自動擋。

　　針對近來諸多車型的價格下調(diào)，有媒體稱，這是“新三樣”利用價格杠桿實施的針對后進品牌的阻擊戰(zhàn)。也有媒體稱，廠商指導(dǎo)價格并未調(diào)整，這次降價只是經(jīng)銷商化解資金壓力的無奈之舉；甚至有媒體稱，這是價格戰(zhàn)的序幕，賽拉圖上市只是導(dǎo)火索而已。

　　但不管怎么說，平淡的車市有了生機；不管是什么原因，賽拉圖和其它同檔轎車即將上市的消息已經(jīng)給消費者帶來了價格上的實惠和車型方面的更多選擇。

　　當(dāng)然，賽拉圖能否平穩(wěn)入世，經(jīng)銷商是否賣力，消費者是否買帳，所有的答案還要看8月18日以后的市場表現(xiàn)。正如海南馬自達湯斯部長所言：隨著消費者購車觀念的成熟，“新車效應(yīng)”可發(fā)揮的空間越來越小，而那些經(jīng)過長時間市場檢驗、品質(zhì)成熟的車型意味著可靠的性能品質(zhì)、低廉的零配件價格和維修費用、售后服務(wù)完善體系等等，必然會成為消費者的購車首選。

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