國產(chǎn)寶馬沒有撼動奧迪幾乎壟斷的高檔公務(wù)車市場，現(xiàn)在奧迪把守的這扇大門，正在被同屬一汽集團(tuán)的國產(chǎn)皇冠緩緩打開。7月15日，一汽豐田公布國產(chǎn)皇冠實(shí)際銷售量達(dá)到1萬輛，僅各地政府采購的數(shù)量就達(dá)到550輛左右。 這項(xiàng)數(shù)據(jù)迫使剛剛推出高端豪華車的奧迪，又準(zhǔn)備大批量生產(chǎn)老奧迪A61.8T，并且用超低價(jià)格保衛(wèi)政府采購的公務(wù)車市場。 　　皇冠覬覦公務(wù)車市場 　　“到今天為止，新皇冠到達(dá)消費(fèi)者終端的銷量已經(jīng)突破1萬輛。”7月15日，一汽豐田銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理王法長說，皇冠在國產(chǎn)后3個月時(shí)間內(nèi)就取得了如此良好的成績。 　　這天，王法長來到河北唐山，給唐山冀東物貿(mào)集團(tuán)頒發(fā)“皇冠管理團(tuán)隊(duì)”的牌匾，冀東物貿(mào)因?yàn)橐淮涡圆少?1臺新皇冠，配備給其管理人員，獲得牌匾。王法長介紹，一個企業(yè)給總經(jīng)理助理以上的所有管理人員配備皇冠轎車，就將獲得該牌匾。 　　一汽豐田聲勢浩大地舉行授牌儀式，顯然是想表達(dá)皇冠對公務(wù)用車市場的野心。與王法長同時(shí)出現(xiàn)在現(xiàn)場的，是一汽豐田銷售公司大客戶室室長卜紅升，卜正是負(fù)責(zé)包括政府采購在內(nèi)的集團(tuán)用戶的銷售工作。“現(xiàn)在集團(tuán)采購占到整個銷售的10%以上�！蓖醴ㄩL說。 　　更詳細(xì)的數(shù)據(jù)是，到6月底，一汽豐田銷售公司銷售皇冠8000多臺，集團(tuán)采購達(dá)到近1200臺，這些車基本上都是公務(wù)用車。但這并不是皇冠銷售中，公務(wù)用車市場的全部，“肯定在25%以上，”卜紅升接受記者采訪時(shí)表示。 　　今年年初，在國產(chǎn)皇冠下線之初，一汽豐田銷售公司副總經(jīng)理董海洋曾對記者表示，在皇冠的銷售中，一汽豐田希望公務(wù)用車的比例占到25%左右。這個比例也是目前一汽大眾對外宣稱公務(wù)用車在奧迪銷售中所占的比例。 　　撼動奧迪霸主地位 　　實(shí)際上，高檔公務(wù)用車，尤其是政府進(jìn)行采購的高檔公務(wù)用車市場一直處于奧迪壟斷之下。 　　從前年開始，寶馬便從奧迪手中奪走了“亞洲博鰲論壇”的贊助權(quán)，該論壇是國內(nèi)最頂尖的政府組織論壇。今年年初，寶馬的國產(chǎn)所在地沈陽市采購了15臺國產(chǎn)寶馬，寶馬希望能借此打破奧迪對公務(wù)車市場的壟斷。但現(xiàn)在看來，寶馬的收效并不大，寶馬并沒有打破奧迪對這個市場幾乎壟斷的局面。 　　同屬于一汽集團(tuán)旗下的國產(chǎn)皇冠卻迅速地打開了這扇大門。 　　今年3月國產(chǎn)皇冠宣布上市的當(dāng)天，天津市就采購了上百臺國產(chǎn)皇冠用于公務(wù)車。這僅僅是皇冠進(jìn)入高檔公務(wù)車市場的開始。卜紅升透露，在目前已經(jīng)銷售出去的1200臺集團(tuán)購買的皇冠中，各級政府采購達(dá)到550輛左右，“另外還有很多定單沒有交貨。”卜說。 　　這些政府，包括天津、山西、黑龍江、湖南、河南等數(shù)個省市。 　　卜紅升透露，皇冠在下線后，對在天津召開的亞洲財(cái)長會議，以及大連召開的WTO部長會議進(jìn)行了贊助。 　　一汽豐田顯然是把公務(wù)用車作為皇冠銷售的戰(zhàn)略目標(biāo)。 　　其實(shí)，與寶馬面臨同樣問題的是，皇冠也沒有進(jìn)入政府采購目錄。另一個問題是，目前國產(chǎn)的皇冠只有3.0排量，而按照國家的有關(guān)規(guī)定，只有正部級才能配備3.0排量轎車。 　　卜紅升表示，目前政府采購的國產(chǎn)皇冠主要用于接待，并非政府工作人員專用車。按照豐田的規(guī)劃，國產(chǎn)皇冠還將推出更低排量的轎車。屆時(shí)，皇冠對政府采購市場的沖擊才會真正顯現(xiàn)。 　　“我們不會和奧迪進(jìn)行那種比較粗放的競爭�！辈芳t升說，奧迪和皇冠都是一汽集團(tuán)的同門兄弟，“我們還是要把這個市場共同做大�！� 　　奧迪打響自衛(wèi)反擊戰(zhàn) 　　在國產(chǎn)皇冠下線之初，業(yè)內(nèi)就紛紛預(yù)測，皇冠將可能打破高檔公務(wù)車市場由奧迪所壟斷的局面。 　　其實(shí)，奧迪一直不愿意把皇冠當(dāng)作自己的競爭對手。事實(shí)上，奧迪在品牌上的確要比皇冠占有更大的優(yōu)勢。但是，事情的另一方面卻是，皇冠因此具備了進(jìn)入公務(wù)車市場的優(yōu)勢。 　　寶馬很難打破奧迪對公務(wù)車市場的壟斷，其中最重要的原因就是其品牌定位太高。“政府用車很難接受寶馬、奔馳�！辈芳t升說，寶馬、奔馳給人的印象太張揚(yáng)。定位于高檔車、品牌又低于奧迪的皇冠很容易就被政府采購者所接受。 　　皇冠迅速躋身公務(wù)用車市場的另一個原因是其定價(jià)。新奧迪A6L上市后，目前最低售價(jià)達(dá)46萬多，而新皇冠目前最低售價(jià)僅為32萬多。這意味著在政府采購的高檔豪華車市場，最受歡迎的30多萬元價(jià)格區(qū)間，對新奧迪來說目前還是個空當(dāng)。 　　這給皇冠進(jìn)入政府采購創(chuàng)造了機(jī)會。 　　一汽大眾顯然意識到這個問題。上周，從廣州等地傳出消息，一汽大眾將在本月推出價(jià)格在27萬元左右、1.8T排量的老奧迪A6，并且只銷售給政府采購單位。北京奧迪一家經(jīng)銷商的部門負(fù)責(zé)也表示，聽說了這個消息，不過目前還沒有接到正式通知。