下半年汽車降價(jià)潮再起 新車型推出使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇 激烈競(jìng)爭(zhēng)中降價(jià)成為最有力的促銷武器
汽車大降價(jià) 奧迪最狠跌10萬
進(jìn)入7月,多款汽車又繼續(xù)起6月的降價(jià)風(fēng)暴。其中,高檔車降價(jià)空間最大,中檔車因產(chǎn)銷控制,所以降價(jià)程度不同,而經(jīng)濟(jì)型車降價(jià)空間雖不大,卻顯示出新車頻出從而逼得老款車不得不降價(jià)的現(xiàn)象。專家對(duì)此指出,下半年車市降價(jià)潮已開始。
高檔車?yán)麧欂S厚 大幅降價(jià)
在最近降價(jià)的高檔車中,奧迪降價(jià)幅度最大,除了進(jìn)口奧迪TT大降10萬元跌至50多萬元以外,國產(chǎn)奧迪也有較大降價(jià),05款?yuàn)W迪A42.4舒適型可優(yōu)惠4.85萬元,奧迪A62.4豪華自動(dòng)擋可優(yōu)惠3萬元。
降價(jià)原因
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,自去年開始,凱迪拉克CTS、別克榮御、豐田皇冠、奧迪A6L以及即將于10月上市的豐田銳志紛紛擠占市場(chǎng),讓人期待的國產(chǎn)奔馳也將在年底亮相。因此,今年下半年的高檔車市場(chǎng)與去年相比,已由奧迪寶馬的雙雄爭(zhēng)霸,變?yōu)橹T侯混戰(zhàn),激烈競(jìng)爭(zhēng)中降價(jià)將是有力武器。同時(shí),高檔車仍然是利潤最豐厚的車型,所以還會(huì)有很大降價(jià)空間。
中檔車產(chǎn)銷控制 各玩各的
中檔車則出現(xiàn)不同程度的降價(jià)。帕薩特出現(xiàn)了一款低于18萬元的特價(jià)車,君威全系的優(yōu)惠幅度已經(jīng)達(dá)到1萬元至1.2萬元,05款蒙迪歐的優(yōu)惠幅度已經(jīng)增長到目前的4000元左右,標(biāo)致307的幾款車型也有5000元至1.2萬元不等的優(yōu)惠。
降價(jià)原因
中檔車是去年降價(jià)潮的“重災(zāi)區(qū)”,今年卻相對(duì)穩(wěn)定。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,今年上半年車價(jià)的相對(duì)穩(wěn)定,主要原因是被廠家牢牢地控制住,包括產(chǎn)量的調(diào)整和對(duì)經(jīng)銷商的嚴(yán)控。不過,價(jià)格是由市場(chǎng)供求關(guān)系決定的,廠家主導(dǎo)的車價(jià)終歸將被市場(chǎng)所取代。
經(jīng)濟(jì)型車新車替舊 降幅不大
在本輪降價(jià)中,經(jīng)濟(jì)型車降幅都不大,一般在萬元以內(nèi)。
降價(jià)原因
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,經(jīng)濟(jì)型車降價(jià)的主要原因是,經(jīng)過去年的大幅降價(jià),原本價(jià)格基數(shù)就不高的經(jīng)濟(jì)型車,降價(jià)空間已經(jīng)很小。而且,許多汽車企業(yè)在下半年都會(huì)推出新車型,所以老車型的降價(jià)也就在所難免了。
特快追訪
業(yè)內(nèi)認(rèn)為國內(nèi)比國際汽車均價(jià)低5%才穩(wěn)定
針對(duì)最近的汽車降價(jià)潮,今天業(yè)內(nèi)專家告訴記者,只有當(dāng)中國車價(jià)比國際車價(jià)平均水平低5%左右時(shí),國內(nèi)車價(jià)才會(huì)趨于穩(wěn)定。
每年的6至8月是中國汽車市場(chǎng)銷售的淡季,所以這段時(shí)間會(huì)經(jīng)常有降價(jià)現(xiàn)象發(fā)生。
此前,東風(fēng)汽車的總裁中村克己曾認(rèn)為,目前中國市場(chǎng)的轎車價(jià)格還要比世界市場(chǎng)價(jià)格高大約20%,甚至有的同一款車要比國際車價(jià)高50%。
近期降價(jià)的部分車型排行
車型 降幅(元) 現(xiàn)價(jià)(元)
奧迪TT 10萬 57.4萬
奧迪A6 2.4豪華自動(dòng)擋 3萬 45.96萬
奧迪A4 2.4舒適型 4.85萬 44.79萬
帕薩特2.0超值款 2.47萬 17.98萬
君威2.0豪華版 1.2萬 19.18萬
標(biāo)致307 2.0L 1.2萬 19.18萬
捷達(dá)CIF舒適型 1.08萬 9.7萬
藍(lán)鳥智尊型 0.8萬 18.58萬
伊蘭特1.6自動(dòng)豪華型 0.58萬 13.00萬
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