中國汽車市場曾經出現(xiàn)的“井噴”就像“解落三秋葉，能開二月花。過江千尺浪，入竹萬桿斜”的風，攪動了整個行業(yè)及社會，既強有力地促進了一些企業(yè)的發(fā)展，也加快了一些企業(yè)的衰亡。

　　面對市場“井噴”狀態(tài)，理性的企業(yè)以高瞻遠矚的眼光，看到的不僅是機會也是風險。而缺少理性、目光短淺的企業(yè)，則只看到了增長帶來的高利潤和由此產生的快樂，有的可能還產生出驕傲自大的情緒，根本沒想到“風”過之后會面臨哪些挑戰(zhàn)。筆者認為，外部約束力增強就是最大的挑戰(zhàn)。

　　外部約束力是相對于企業(yè)和行業(yè)自身而言的。它既是一種經濟存在，也是一種社會存在；既是一種硬約束，也是一種軟約束；既有國界，又無國界。據(jù)此，可以做出以下歸納。

　　———逐漸成熟的理性消費使需求趨于平穩(wěn)和個性化，需求約束力陡增。需求約束是外部約束力的核心，也可稱作第一約束力�，F(xiàn)在企業(yè)感到最難破解也最急迫解決的矛盾，就是市場增速陡然下降。那些盲目樂觀、好大喜功的企業(yè)，為此一籌莫展。其實，需求約束的發(fā)力并不意味著汽車需求的減少，而是汽車需求的理性回歸。一些企業(yè)之所以對此感到不正常，是因為他們被“井噴”的超常增長慣懶了、慣嬌了甚至是慣壞了。

　　———以人為本理念的廣泛傳播，使以提高汽車安全性和交通順暢為主要內容的社會約束力強化。汽車安全性能的高低，將是未來汽車企業(yè)之間競爭的一個焦點。國家對汽車安全方面的技術性法規(guī)將越來越嚴，要求將越來越高。而交通擁堵問題，也已經成為影響汽車銷售的重要因素。交通是否順暢雖然不該直接由汽車企業(yè)負責，但如果汽車企業(yè)對此無動于衷，最終難免要身受其害。對必須承擔的社會責任采取逃避的態(tài)度，結果一定是既得不到社會承認也得不到經濟回報。

　　———汽車保有量的迅猛增加、石油消耗的快速增長，使排放與節(jié)能問題成為對汽車行業(yè)發(fā)展的根本約束力。能夠對汽車行業(yè)發(fā)展構成致命威脅的惟有能源。對于汽車企業(yè)來說，單純制造汽車而不參與國家能源戰(zhàn)略的討論和推進，等于放棄了自己的生存和發(fā)展。但遺憾的是，許多汽車企業(yè)還沒有真正認識到這一點，還把自己當作解決能源問題的旁觀者。

　　———隨著中國汽車市場開放程度的日益提高和中國汽車企業(yè)“走出去”步伐的加快，我們面臨的國際約束力也在不斷增強。加入WTO后，中國汽車產業(yè)不但未受到沖擊，反而呈現(xiàn)出高速發(fā)展態(tài)勢，使得一些企業(yè)放松了應對措施的準備和實施，以為天下從此太平了。他們沒有意識到，來自技術壁壘、知識產權保護、資本控制、人才爭奪等方面的競爭空前激烈。

　　任何行業(yè)和企業(yè)都必須面對外部約束力的考驗。外部約束力就像空氣和陽光一樣無處不在，即使是市場處在“井噴”狀態(tài)時。只不過，“井噴”使它的存在及其重要性被多數(shù)企業(yè)忽視了。企業(yè)的風險不在于必須面對強大的外部約束力，而在于忽視甚至忘記了它的存在。那么，企業(yè)應采取什么樣的對策呢？

　　以內功化外力。外部約束力具有強制性和客觀性，企業(yè)只能適應和化解，幻想擺脫和逃避都是徒勞，更不能抵觸和對抗。企業(yè)的內功高低決定于技術創(chuàng)新能力和管理的有效性。這兩點就是企業(yè)的“武功”秘笈。任何企業(yè)都超脫不了這兩方面的考驗，任何企業(yè)管理專家開出的治理方案也都在這兩方面發(fā)揮智慧，任何成功的案例也都在這兩方面進行著佐證。

　　以主動化外力。這里的主動性強調的是要積極主動參與政府有關法規(guī)的研究和制定，利用一切可以利用的資源和渠道，表明自己的積極態(tài)度，推廣自己的解決方案，變被動為主動，變消極為積極，變等待為爭取，成為參與者、執(zhí)行者、受益者、貢獻者，化約束力為推動力。