發(fā)展小型車(chē)、雷諾項(xiàng)目落戶(hù)、香港上市等亟待實(shí)施

　　“這個(gè)星期內(nèi)，東風(fēng)將舉行歡送會(huì)，正式宣布苗圩離任東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理一職�！弊蛉�，武漢，在“東風(fēng)小康”上市的新聞發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)一位高層向在場(chǎng)的媒體透露了此消息。至此，在執(zhí)掌東風(fēng)近8年后，49歲的苗圩正式離去。而在后苗圩時(shí)代，在小型車(chē)的發(fā)展、雷諾項(xiàng)目落戶(hù)武漢、香港上市等關(guān)鍵戰(zhàn)略的實(shí)施上，東風(fēng)仍任重道遠(yuǎn)。

　　東風(fēng)造微車(chē)一直密而不宣，就在昨日才宣布“東風(fēng)小康”上市，正式啟動(dòng)微車(chē)戰(zhàn)略，并借此增加重返三甲的砝碼。此次推出的“東風(fēng)小康”微型客貨兩用車(chē)，配備了1.1升-1.3升排量的四種發(fā)動(dòng)機(jī)，選用5擋手動(dòng)變速器，價(jià)格在3.5萬(wàn)-4.5萬(wàn)元之間。

　　而在此前一日，東風(fēng)黨委宣傳部仍告訴記者，苗圩是否離任可在上市儀式上觀察了解，但直到昨日下午的新聞發(fā)布會(huì)結(jié)束，苗圩也未現(xiàn)身。會(huì)后，東風(fēng)一位高層向在場(chǎng)媒體表示，關(guān)于對(duì)苗圩的關(guān)注可在本周內(nèi)見(jiàn)分曉，東風(fēng)汽車(chē)公司將歡送苗圩離任。

　　消息人士透露，此時(shí)，苗圩正在日本日產(chǎn)的總部考察、談判，目的是為法國(guó)雷諾轎車(chē)項(xiàng)目落戶(hù)武漢而奔走。有分析人士認(rèn)為，苗圩此行將結(jié)束雷諾落戶(hù)之爭(zhēng)，不久東風(fēng)雷諾的定址將浮出水面。

　　此前，該合資公司的選址一直撲朔迷離，武漢、深圳、廣州、孝感都曾是業(yè)界猜測(cè)的候選地。在東風(fēng)與日產(chǎn)合資之初，東風(fēng)就宣布了一個(gè)“東風(fēng)-日產(chǎn)-雷諾”的“金三角計(jì)劃”，這次三方能否會(huì)師武漢仍值得期待。

　　東風(fēng)不僅在苗圩時(shí)代實(shí)現(xiàn)了微車(chē)上的突破，啟動(dòng)了準(zhǔn)備一年之久的微車(chē)戰(zhàn)略，而且在小型車(chē)的發(fā)展上也在加快進(jìn)度。在4月份的上海車(chē)展期間，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)執(zhí)委會(huì)成員、質(zhì)量與創(chuàng)新部部長(zhǎng)羅伯特·標(biāo)致明確表示，兩廂標(biāo)致206年底將在神龍公司投產(chǎn)，從明年起，神龍每年都將有兩款新車(chē)上市。

　　羅伯特·標(biāo)致是標(biāo)致家族的主要成員，標(biāo)致家族在整個(gè)PSA占有29股份，同時(shí)在董事會(huì)中擁有40投票權(quán)。

　　由于初期在合資公司僅占30的股份，PSA對(duì)神龍公司在車(chē)型引進(jìn)方面步伐緩慢，以致錯(cuò)過(guò)了中國(guó)車(chē)市“井噴”的時(shí)機(jī)。羅伯特告訴記者，PSA目前最重要的工作就是豐富神龍公司的產(chǎn)品線，加快新產(chǎn)品的引進(jìn)。

　　就在微車(chē)小康上市的前一天，記者在神龍公司看到，一輛安裝上“試”字牌照的“東風(fēng)標(biāo)致”206兩廂轎車(chē)，�？吭谏颀埰�車(chē)公司的行政樓前，據(jù)神龍汽車(chē)公司員工介紹，東風(fēng)標(biāo)致206已進(jìn)入路試階段。

　　而神龍汽車(chē)公司副總經(jīng)理劉齊心曾告訴記者，2006年將是神龍的收獲年。目前有跡象表明，神龍可能提前獲得收獲，在今年第一季度中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下降的情況下，PSA在華的銷(xiāo)量達(dá)33100輛。

　　事實(shí)上，東風(fēng)的新產(chǎn)品遠(yuǎn)不止這些，在中級(jí)車(chē)及中高級(jí)車(chē)領(lǐng)域也將有大的動(dòng)作。此前雷諾公司曾宣布，雷諾和東風(fēng)計(jì)劃從2006年起開(kāi)始共同投產(chǎn)，并將第一款車(chē)定為梅甘娜(Mégane)四門(mén)轎車(chē)。

　　梅甘娜是雷諾在中型轎車(chē)市場(chǎng)的主力軍，2003年以16.4的銷(xiāo)量增長(zhǎng)速度和4.2的市場(chǎng)份額成為西歐市場(chǎng)上最暢銷(xiāo)的車(chē)型。

　　另外，神龍汽車(chē)公司也在研發(fā)一款名為B53的中高檔轎車(chē)，它將在一個(gè)全新的平臺(tái)上生產(chǎn)。

　　東風(fēng)重大事件回顧

　　2003年7月，東風(fēng)與日本日產(chǎn)合資，成立東風(fēng)有限公司。這個(gè)迄今為止國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)合資項(xiàng)目，注冊(cè)資本高達(dá)167億元人民幣，雙方各占50股份。

　　2002年10月，東風(fēng)與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)成立合資公司神龍汽車(chē)，將合資層面由子公司提升至集團(tuán)，并在2004年12月，雙方形成各持50股份的局面。2004年1月，神龍汽車(chē)公司二期擴(kuò)產(chǎn)工程啟動(dòng)。而東風(fēng)與本田的合資，更是創(chuàng)造了當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年盈利的中國(guó)汽車(chē)界神話。

　　2003年5月，東風(fēng)與本田在武漢成立合資公司，注冊(cè)資本9800萬(wàn)美元，利用武漢萬(wàn)通的舊廠房生產(chǎn)本田CR-V轎車(chē)。2005年1月，東風(fēng)本田高調(diào)宣布擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，將產(chǎn)能由3萬(wàn)輛擴(kuò)大到12萬(wàn)輛。