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中級(jí)車(chē)品牌對(duì)沖 華普、吉利共榮還是內(nèi)耗?

2005-05-09 09:10:54 來(lái)源: 作者:梁美娜

  日前,價(jià)格定位在6.98萬(wàn)元的吉利首款中級(jí)轎車(chē)——1.6L自由艦(即CK1)在濟(jì)南上市。由此引發(fā)出了對(duì)有關(guān)現(xiàn)已拆分的吉利與華普中級(jí)車(chē)如何布局的種種猜測(cè)。

  有業(yè)內(nèi)人士甚至認(rèn)為:“吉利這樣做,就像拿自己的左手打右手,李書(shū)福肯定瘋了!币?yàn)榧浦屑?jí)車(chē)似乎與當(dāng)初其將華普拆分,分兵兩路進(jìn)軍微型車(chē)和中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的初衷有違。

  分家在六月

  為了應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)低迷,2004年6月吉利集團(tuán)內(nèi)部做了一次大的戰(zhàn)略和人事調(diào)整,其中之一,就是撤掉了原來(lái)的上海華普銷(xiāo)售公司,把上海華普獨(dú)立出去主攻中級(jí)車(chē)。

  2004年9月徐剛辭去了吉利集團(tuán)CEO和吉利控股集團(tuán)總裁的職務(wù),專(zhuān)任上海華普汽車(chē)董事長(zhǎng)兼經(jīng)營(yíng)管理委員會(huì)主任,上海華普開(kāi)始與吉利徹底“劃清界限”。隨后,徐剛與李書(shū)福簽訂了為期5年的大股東權(quán)益承包經(jīng)營(yíng)協(xié)議,徐剛也在人、財(cái)、物、產(chǎn)、供、銷(xiāo)、品牌、研發(fā)、服務(wù)等方面爭(zhēng)取到了完全獨(dú)立運(yùn)作的權(quán)力。“上海華普汽車(chē)有限公司的大股東是李書(shū)福和吉利控股集團(tuán),我只是小股東!鄙虾HA普汽車(chē)董事長(zhǎng)兼經(jīng)營(yíng)管理委員會(huì)主任徐剛第一次對(duì)外界公開(kāi)自己與吉利分家之后,與李書(shū)福及吉利集團(tuán)的關(guān)系。

  “說(shuō)實(shí)話,我們現(xiàn)在的壓力非常大。”徐剛絲毫不避諱自己現(xiàn)在的窘境:“吉利汽車(chē)三四萬(wàn)元的定價(jià),對(duì)于我們發(fā)展中級(jí)車(chē),應(yīng)該說(shuō)有一定的影響,大家比較容易接受產(chǎn)品由高向低走,而由低到高的市場(chǎng)定位改變卻很難。”

  事實(shí)上,在分離之前,上海華普基本處于一種經(jīng)營(yíng)困難的狀態(tài)。在全面接手華普汽車(chē)之后,除了繼承李書(shū)福的價(jià)格定位原則之外,徐剛開(kāi)始了全新革命。他甚至已經(jīng)有意無(wú)意的與李書(shū)福的平民軌跡遠(yuǎn)離了。

  車(chē)型急轉(zhuǎn)向

  2005年4月19日,價(jià)格為6.98萬(wàn)元的吉利首款中級(jí)轎車(chē)——1.6L自由艦(即原先所說(shuō)的CK1)在濟(jì)南上市了,這一天,離上海車(chē)展開(kāi)幕僅有三天。按照常理,即便是頂級(jí)企業(yè)的主力產(chǎn)品,也不會(huì)選擇這樣一個(gè)時(shí)機(jī)上市,畢竟車(chē)展才是最好的舞臺(tái)。更耐人尋味的是,吉利自由艦中級(jí)轎車(chē)的首次上市地點(diǎn)也沒(méi)有選擇北京、上海這樣的核心城市。“作為一款新車(chē),又是吉利在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上給予厚望的產(chǎn)品,如果首次上市就是全國(guó)投放,必然分散了這款超高性價(jià)比車(chē)型的沖擊力!奔毓杉瘓F(tuán)營(yíng)銷(xiāo)副總裁劉金良對(duì)此解釋說(shuō)。但有人認(rèn)為,吉利這樣做其實(shí)與當(dāng)初把華普獨(dú)立出去的初衷有違,因?yàn)槿A普的定位在中級(jí)車(chē)。吉利中級(jí)車(chē)的推去勢(shì)必會(huì)影響到華普,對(duì)此李書(shū)福只是簡(jiǎn)單的解釋?zhuān)哼@不會(huì)影響各自企業(yè)的發(fā)展,南北兩個(gè)大眾不是也發(fā)展得挺好嗎?

  按照劉金良的說(shuō)法:“吉利轎車(chē)雖然想通過(guò)華普品牌跨入中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng),但吉利自由艦的推出不僅可以保持吉利轎車(chē)在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)攻勢(shì),而且可以豐富吉利控股集團(tuán)在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上的產(chǎn)品線!币?yàn)閷?duì)吉利來(lái)說(shuō),單靠利潤(rùn)見(jiàn)底的微型車(chē)顯然遠(yuǎn)水解不了近渴。

  不可否認(rèn),吉利自由艦6.98萬(wàn)元的價(jià)格定位和相應(yīng)配置,必然對(duì)于現(xiàn)有中級(jí)車(chē)的價(jià)格體系產(chǎn)生沖擊。這一點(diǎn)連本是同根生的華普汽車(chē)也不可能避免。作為一個(gè)弱勢(shì)的品牌,上海華普汽車(chē)憑什么活下去?這是徐剛不得不考慮的問(wèn)題。

  “我們的目標(biāo)不是做大,而是做精。我們將鎖定細(xì)分市場(chǎng),尋求細(xì)碎生存空間! 徐剛依然對(duì)華普的未來(lái)表示出信心。據(jù)了解,華普汽車(chē)今年計(jì)劃上市三款新車(chē),首先是日前上市的海迅205運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)。其次,今年8月海域305將會(huì)下線,并計(jì)劃在第四季度全面上市。另外,一款名為海尚205的新車(chē)也將在年內(nèi)上市。通過(guò)細(xì)碎市場(chǎng)尋找生存空間,華普的另類(lèi)活法也許正是面對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)的一種積極嘗試。

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