主持人；一方面是車展巨頭云集，名車薈萃，一方面是車市相對冷清，銷售不暢，是什么原因造成車市和車展的一冷一熱呢？我們的記者在車展上進(jìn)行了調(diào)查采訪。

雪鐵龍C4

　　記者調(diào)查：誰造成了汽車業(yè)的冷與熱？

　　記者發(fā)現(xiàn)，前兩年中國所有車型都經(jīng)歷了降價(jià)，降幅超過10%,不少專家預(yù)測今年車市會繼續(xù)降價(jià)，然而2005年一季度，卻有30多款汽車漲價(jià)，究其原因，鋼材等原材料的上漲也許是因素之一。2005年這種汽車價(jià)格的變化莫測，讓消費(fèi)者一時(shí)捉摸不透，難以出手。

　　一汽大眾汽車銷售公司總經(jīng)理李武說：“鋼材、鐵礦石和其它原材料上漲，包括石油的漲價(jià)，對一汽大眾影響非常非常大。但是呢我們有一個(gè)理念，我們所受到的這些壓力，所受到這些威脅，產(chǎn)生的一些損失，我們會自己利用我們內(nèi)部的降低成本，提高工作效率，提高工作質(zhì)量來消化，絕不給廣大的消費(fèi)者轉(zhuǎn)嫁一分錢�！�

　　東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理苗圩說：“因?yàn)檗I車用鋼材比較少，對重型卡車的影響是非常大的。所以從1月1號開始，我們也把一些好銷的重型卡車這個(gè)價(jià)格往上做了一些調(diào)整，從現(xiàn)在的情況來看并沒有影響銷售。”

　　記者發(fā)現(xiàn)，對于2005年汽車價(jià)格的走勢，廠家們看法不一：

　　一、降價(jià)說

　　廣州汽車工業(yè)集團(tuán)公司副總經(jīng)理曾慶洪認(rèn)為：“中國會跟國際上的市場一樣，都會除了規(guī)模的提高，成本會慢慢下降。就是說國際接軌的價(jià)格是我想所有廠家今后的目標(biāo)。中國可能今后是最大的市場，也可能價(jià)格也可能會比國際都低�！�

　　長安汽車集團(tuán)總裁尹家緒認(rèn)為：“實(shí)際上是一個(gè)更替，老產(chǎn)品價(jià)格不斷下降，新產(chǎn)品又不斷推出，加速新產(chǎn)品的推出，任何一個(gè)汽車它不能就是說的話降到它不能生產(chǎn)，肯定它這個(gè)款就要淘汰，新的產(chǎn)品又不斷推出�！�

　　二、平穩(wěn)說

　　上海大眾汽車公司總經(jīng)理陳志鑫說：“上海大眾所有的產(chǎn)品，帕薩特、波羅和途安所有的價(jià)格全部都低于國際的價(jià)格，今年年初的時(shí)候，有的廠商提出降價(jià)，我們提出是以全新的款式05款增加配置，不提高價(jià)格，增加性價(jià)比給用戶。”

　　通用汽車中國公司市場營銷部執(zhí)行總監(jiān)劉曰海：“他不認(rèn)為中國還有更多的降價(jià)空間，因?yàn)楫吘刮覀兊氖袌雒總�(gè)車型的規(guī)模還不是很大。”

　　一汽集團(tuán)高級經(jīng)理董海洋說：“降價(jià)的空間對各個(gè)廠家來說都已經(jīng)很小了，我認(rèn)為降價(jià)應(yīng)該是一個(gè)話題還會存在但已經(jīng)不是一個(gè)主流話題了，主流還是服務(wù)品質(zhì)產(chǎn)品品牌這些方面�！�

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車公司總經(jīng)理李炯根：“中國汽車價(jià)格已接近國際水平，現(xiàn)在原材料不斷上漲，如果再降價(jià)汽車會出現(xiàn)虧損甚至倒閉，所以廠家和消費(fèi)者要理性地看待價(jià)格�！�

　　一汽大眾汽車銷售公司總經(jīng)理李武說：“整個(gè)的車市現(xiàn)在看起來年初有一些動(dòng)蕩，現(xiàn)在我個(gè)人感覺到人們也趨于理性，車市呢也趨于平穩(wěn)�！�