光是捧出一個“敢為天下先”的凱迪拉克顯然不能滿足通用汽車的野心。 　　繼去年6月7日在太廟隆重啟動豪華車品牌凱迪拉克后，上海通用日前又引入了一個大眾化品牌———雪佛蘭。此舉表明這個全球汽車制造業(yè)的巨無霸開始進(jìn)軍中國中低端汽車消費市場。而更具深遠(yuǎn)意義的是，一個以凱迪拉克品牌躋身高端，別克品牌稱霸中高端，雪佛蘭品牌攻入中低端市場的品牌矩陣初步形成。 　　在過去數(shù)年中，跨國車商們通常瞄準(zhǔn)的是中國車市的中高端區(qū)間，中低端市場則被一些國內(nèi)自主品牌占據(jù)。作為通用汽車在華最大的合資企業(yè)———上海通用，此前的業(yè)績主要來自中高檔車型別克凱悅、君威和榮譽，而新近亮相的雪佛蘭則旨在覆蓋中低端及小型轎車市場。上海通用總經(jīng)理丁磊曾表示，過去3年中，大眾化中端及中低端轎車細(xì)分市場增長總量超過了4倍，占轎車市場總量的74%，成為國內(nèi)表現(xiàn)最為活躍的細(xì)分市場。2004年是中國私車需求量超過50%的轉(zhuǎn)折點。 　　另據(jù)通用汽車中國公司董事長墨斐近期透露，今年將是通用新車型推出最多的一年。上海通用將推出10款左右全新車型和改進(jìn)款車型，上海通用五菱也將繼續(xù)推出3款新車。 　　通用汽車在中國的戰(zhàn)略布局可謂大刀闊斧。特別是去年6月通用將亞太區(qū)總部從新加坡搬到上海之后，實施了一系列的戰(zhàn)略計劃并取得了令人滿意的成績。而今年大眾化品牌雪佛蘭的入市，對在中低端車市已經(jīng)面臨困境的一些自主品牌來說，無疑是來者不善。 　　統(tǒng)計顯示，去年通用在中國的銷量取得了27%的增長，其中上海通用銷量達(dá)到25.3萬輛，同比增幅為25.7%；上汽通用五菱增長超過30%。另據(jù)悉，目前通用在中國市場已經(jīng)占據(jù)了11%的份額。