拉途安：普利馬醉翁之意不在酒

　　 作為一款定位家用的小型MPV，普利馬一直與中高端市場(chǎng)上的GL8、奧德賽有著嚴(yán)格的市場(chǎng)區(qū)分，在18萬(wàn)以下低價(jià)MPV市場(chǎng)自得其樂(lè)。但是，最近網(wǎng)上卻頻頻出現(xiàn)普利馬自認(rèn)途安為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的文章。有若干個(gè)標(biāo)題版本，但是內(nèi)容大同小異，頗有幾分普利馬主動(dòng)貼上來(lái)硬找一個(gè)強(qiáng)大對(duì)手的意味。

　　分析途安的DNA：第五代轎車(chē)底盤(pán)（目前國(guó)內(nèi)基本上仍是第四代）、寶馬7系和奧迪A8才有的6檔手自一體變速箱、源自航空科技的5條智能CAN-BUS總線、雙區(qū)溫控空調(diào)系統(tǒng)以及全獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)……并且這款NB車(chē)還在最嚴(yán)格的歐洲標(biāo)準(zhǔn)下贏得了NCAP五星級(jí)安全評(píng)價(jià)。顯然，這是一款無(wú)論從操控性、安全性還是技術(shù)含量上都遠(yuǎn)勝于普利馬的車(chē)型，普利馬費(fèi)勁心思當(dāng)然不可能打算真的樹(shù)立這樣一個(gè)強(qiáng)敵。秘密其實(shí)在于途安所處的中高檔市場(chǎng)。

　　 策略對(duì)象：數(shù)據(jù)顯示，隨著新興消費(fèi)群體的增長(zhǎng)，今年上半年整個(gè)MPV市場(chǎng)的增長(zhǎng)中，處于18-25萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的中價(jià)車(chē)同比增長(zhǎng)94%，增長(zhǎng)速度最高。而25萬(wàn)以上區(qū)間增長(zhǎng)放緩，只有12%。而18萬(wàn)元以下區(qū)間盡管的增速也很快，但是由于銷(xiāo)量和價(jià)格基數(shù)都比較小，市場(chǎng)影響相對(duì)有限。中價(jià)車(chē)成為今年國(guó)內(nèi)多功能車(chē)市最具發(fā)展?jié)摿Φ囊粔K，同時(shí)也成為眾兵家著力爭(zhēng)奪之地。

　　7月，一直高居25萬(wàn)以上市場(chǎng)的GL8推出一個(gè)小改款的GL8 3.0CT標(biāo)準(zhǔn)版，24.98萬(wàn)的定價(jià)探水意圖不言而喻。至于途安更是直截了當(dāng)定價(jià)19.8-24.85萬(wàn)之間，牢牢把定目標(biāo)市場(chǎng)區(qū)域，毫不掩飾。至于一直在25萬(wàn)上下游移不定的奧德賽下半年也傳出價(jià)格回落4萬(wàn)的消息。
 
　　策略分析：所謂從高往低容易，由低入高難，這條經(jīng)濟(jì)學(xué)中的鐵的法則決定了面對(duì)紛紛進(jìn)軍中價(jià)市場(chǎng)的老朋友，普利馬的境地有些尷尬：現(xiàn)有產(chǎn)品自然不可能提價(jià)，但是如果大下血本研發(fā)更高級(jí)別的產(chǎn)品一則市場(chǎng)不等人，再則成本巨大也不知道國(guó)人是否愿意為一改低價(jià)面孔的新“普利馬”買(mǎi)單。最保險(xiǎn)的辦法當(dāng)然是在目標(biāo)市場(chǎng)中找到一棵大樹(shù)，以借力提升擠進(jìn)去羅。這時(shí)，“低價(jià)”搞不好還可以轉(zhuǎn)換成為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)啦。

　　GL8和奧德賽自然不適合，誰(shuí)讓當(dāng)初為了占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)區(qū)分太過(guò)明確了呢！于是就只剩下途安了，剛剛上市而且MPS（sedan）途安的名頭中還有個(gè)S與普利馬的S（small）MPV重合，盡管兩個(gè)S相去甚遠(yuǎn)，但是為什么不試試呢？