剛剛結(jié)束的廣州車(chē)展上，風(fēng)光占盡的不是廣洲日系兵團(tuán)，而是一款名叫CEO的雙環(huán)國(guó)產(chǎn)新車(chē)。是什么引發(fā)了人們對(duì)CEO車(chē)型的極大關(guān)注--是其和寶馬X5如出一轍的外表，還是與國(guó)產(chǎn)三菱的難分伯仲的性能，或者是與低端SUV同出一門(mén)的價(jià)格，其引發(fā)的民族汽車(chē)模仿與仿造理念之爭(zhēng)，讓各大門(mén)戶網(wǎng)站車(chē)友云集，議論紛紛。我在北行途中，曾路過(guò)雙環(huán)汽車(chē)訪問(wèn)，對(duì)此深有體會(huì)。

　　艱辛模仿自立

　　有媒體將“侵權(quán)”的字眼引入車(chē)市十大名詞，殊不知這“侵權(quán)”背后隱含多少艱辛。車(chē)市無(wú)奈的保護(hù)政策讓多少車(chē)友無(wú)望的買(mǎi)單，年產(chǎn)銷(xiāo)過(guò)400萬(wàn)輛的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)現(xiàn)在還在嗷嗷待哺，拾人牙慧二十幾年的幾個(gè)孩子至今仍在苦苦支撐車(chē)市，一樁樁產(chǎn)權(quán)官司讓國(guó)產(chǎn)汽車(chē)?yán)峡倐兘诡^爛額，通用訴奇瑞、豐田訴吉利、日產(chǎn)訴長(zhǎng)城、本田訴雙環(huán)...中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)究竟是怎么了？

　　眾所周知，汽車(chē)是科技發(fā)展的結(jié)晶，汽車(chē)工業(yè)高度體現(xiàn)知識(shí)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)。知識(shí)上的落后意味著經(jīng)濟(jì)中的貧窮。國(guó)門(mén)打開(kāi)二十余年，幾代人的不懈努力，中國(guó)當(dāng)前與發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)總量上的差距在逐漸縮小，但是科學(xué)技術(shù)上的落后仍存，國(guó)外有意的技術(shù)封鎖讓國(guó)內(nèi)科技至少與西方有十年差距。汽車(chē)工業(yè)方面，隨著汽車(chē)豪門(mén)的涌入中國(guó)市場(chǎng)，技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的不平等性讓國(guó)內(nèi)民族工業(yè)只能選擇模仿自立之路。但缺乏精密的汽車(chē)配件配套體系、缺少?lài)?yán)密的汽車(chē)模具生產(chǎn)環(huán)境的民族汽車(chē)業(yè)，模仿路上艱難前行，即使經(jīng)過(guò)政府的層層把關(guān)上路之后，還要?dú)v盡風(fēng)言惡謗，疲訴苦訟。

　　l模仿創(chuàng)新發(fā)展

　　04年本田一紙?jiān)V狀將“來(lái)寶”告上法庭，民族汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)存在引起國(guó)際巨頭關(guān)注，然而在法庭還未做出裁定的一年時(shí)間，雨后春筍般，國(guó)內(nèi)十幾種仿來(lái)寶車(chē)型橫空出世，車(chē)壇刮起一陣仿造旋風(fēng)，雙環(huán)現(xiàn)象因此成名。

　　模仿借鑒國(guó)際時(shí)尚車(chē)型設(shè)計(jì)理念，結(jié)合國(guó)內(nèi)配件基礎(chǔ)而創(chuàng)新開(kāi)發(fā)的雙環(huán)來(lái)寶，上市即得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，銷(xiāo)路剛暢，隨后遭遇仿造風(fēng)波。試想，將一輛來(lái)寶解體后，就可得到所有配件的配套資料，仿造廠家只需用很小的成本，就能攢出一輛市場(chǎng)認(rèn)可車(chē)型。但雙環(huán)并不是用本田的配件攢出的CRV，憑此一點(diǎn)就可以看其創(chuàng)新點(diǎn)。來(lái)寶和CRV都應(yīng)得到法律保護(hù)，而仿造者應(yīng)遭受市場(chǎng)的懲戒。

　　雙環(huán)在來(lái)寶遭遇仿造風(fēng)波之后，沒(méi)有用法庭干戈來(lái)爭(zhēng)取市場(chǎng)，而是迅速提高了產(chǎn)品的技術(shù)含量來(lái)參與競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)加大了CEO的研發(fā)力度，通過(guò)模仿創(chuàng)新發(fā)展，這種做法值得民族工業(yè)借鑒

　　國(guó)車(chē)自強(qiáng)之路

　　北行途中，我采訪雙環(huán)，看到幾輛的滿載來(lái)寶的大車(chē)向東駛?cè)�，均�?滬A"、"粵B"等地牌照。記者不解，“西部道路適合來(lái)寶越野，難道東部路況也流行雙環(huán)時(shí)尚？”進(jìn)入廠區(qū)，雙環(huán)郭總詮釋了這種現(xiàn)象，“雙環(huán)汽車(chē)自1988年建廠至今，一直向社會(huì)提供物美價(jià)廉的國(guó)民車(chē)。十六年的軍工精品，加上企業(yè)創(chuàng)新理念，來(lái)寶車(chē)的時(shí)尚外型和綽約的性?xún)r(jià)比，贏得了買(mǎi)車(chē)者的一致認(rèn)同，產(chǎn)品自然暢銷(xiāo)國(guó)內(nèi)車(chē)市�！�

　　當(dāng)車(chē)壇還在就CRV的官司鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)之際，當(dāng)車(chē)市還在熱衷就仿造模仿之說(shuō)議論紛紛之時(shí)，中國(guó)的民族汽車(chē)工業(yè)已占在自立前列：世界汽車(chē)大潮呼喚著民族汽車(chē)工業(yè)的覺(jué)醒，世界汽車(chē)舞臺(tái)需要中國(guó)汽車(chē)的無(wú)限風(fēng)光。日車(chē)、韓車(chē)這么做了，而雙環(huán)才剛剛起步。

　　做個(gè)好車(chē)子...國(guó)車(chē)當(dāng)自強(qiáng)！