關(guān)于廣州車展，我們犯了一個(gè)戰(zhàn)略性錯(cuò)誤：我們一直認(rèn)為廣州車展不過(guò)是類似成都車展的地方性小規(guī)模車展，也就沒(méi)加重視，僅派一名記者前往采訪。 　　但臨近車展，廣州車展還是令人刮目相看，不僅展出面積達(dá)到8萬(wàn)平方米，參展廠商也大幅增加，幾家大公司的重視程度甚至不亞于北京、上海車展。 　　廣州車展為什么會(huì)從眾多地方車展中突然躥升出來(lái)？ 　　作為現(xiàn)代中國(guó)的三個(gè)超級(jí)城市之一，近年來(lái)，廣州無(wú)論從城市建設(shè)、發(fā)展勢(shì)頭還是人才流動(dòng)上，都頗有被北京、上海遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋開(kāi)的感覺(jué)。但本田、豐田、日產(chǎn)等日本汽車企業(yè)的涌入，使廣州經(jīng)濟(jì)突然閃耀出汽車的鋼鐵之光。而廣州車展突然的躥升，與日本三大企業(yè)力挺不無(wú)關(guān)系，這幾家參展的面積都在2000平方米以上。 　　另一方面，廣東是中國(guó)最大的汽車市場(chǎng)，轎車年銷量據(jù)稱超過(guò)全國(guó)的1/4，任何廠家都不敢小視，精明實(shí)惠的日韓系企業(yè)更是如此，所以，廣州車展“日系坐莊，韓風(fēng)勁吹”也就不足為怪。 　　歐美廠商雖然不多，但合資企業(yè)還是基本到齊了。 　　時(shí)間上，廣州車展也很占便宜，每逢年底，是汽車企業(yè)傳統(tǒng)上發(fā)布新品的時(shí)節(jié)，而這個(gè)季節(jié)，中國(guó)大部分地區(qū)天寒地凍，廣州則仍了無(wú)寒意，適合辦展。 　　北京車展的定位毫無(wú)疑問(wèn)是國(guó)際車展，其地位和影響力正處于上升期，如果解決了場(chǎng)地不足的限制，北京車展躍升為世界幾大車展只是時(shí)間問(wèn)題。 　　火爆的廣州車展雖然目前仍是一個(gè)地方車展，但背靠中國(guó)最大市場(chǎng)，又有日系企業(yè)撐腰，定位面向市場(chǎng)，廣州車展一定會(huì)成為一個(gè)有特色的中國(guó)頂級(jí)車展。 　　我倒是為上海車展有一點(diǎn)點(diǎn)擔(dān)心，中國(guó)容得下三個(gè)頂級(jí)車展嗎？如果廣州車展火了，會(huì)不會(huì)搶了上海的風(fēng)頭呢？畢竟，除了“上�！边@個(gè)超級(jí)城市的魅力外，作為車展，上海既沒(méi)廣州、北京那樣的市場(chǎng)依托，時(shí)間上又不占便宜，上海車展的特色在哪兒？ 　　我看好廣州車展。