“2、3、6”規(guī)劃顯形

　　剩下的問題是福特如何實(shí)現(xiàn)資源平衡，一汽海南馬自達(dá)的323(福美來)如何定位？重慶長安廠未來的產(chǎn)品線是什么？

　　比較合理的推論是：馬2因?yàn)槭莾蓭�車，�?yīng)該比馬3便宜；新馬3可以比福美來價格稍貴些；價格最高的是馬6。這樣一來，2、3、6分別給南京、�？诤烷L春，車型布局就顯得明朗了。馬自達(dá)236方案成型的同時，福特可能會讓重慶基地主要生產(chǎn)蒙迪歐，甚至更高級別的車型，并向SUV和高檔車轉(zhuǎn)移，因?yàn)楦叨塑囉脩魧�價格和交貨期敏感度較低，成本壓力大和交貨周期長的弱勢就可以繞過。

　　重慶長安是福特在華創(chuàng)業(yè)的敲門磚，一汽則是馬自達(dá)在華創(chuàng)業(yè)的敲門磚，把一汽和福特聯(lián)系起來是順理成章的，那么南京二廠的地位如何保證呢？福特和長安今年有了一個增資10億美元，形成15萬輛產(chǎn)能的計(jì)劃，這里面的品牌既有福特，也有馬自達(dá)，未來可能還有沃爾沃。但是從經(jīng)營伙伴關(guān)系分析，福特出于親近政府的需要，可能更希望拉攏一汽，所以它在安排馬2、馬3在南京二廠生產(chǎn)的同時，又讓馬自達(dá)323在海南擴(kuò)產(chǎn)。現(xiàn)在新問題出來了，市場越來越不好，車市銷量同比增長20%在政府看來挺不錯，但是在廠商看來，和去年80%增幅相比差得太遠(yuǎn)，廠家的產(chǎn)能已經(jīng)攤開了，經(jīng)銷商的負(fù)債也已經(jīng)壓上了，為此廠商也只能向成本低頭。

　　對于長安福特的未來車型福特必須優(yōu)先考慮，因?yàn)楫?dāng)初協(xié)議規(guī)定如此，福特優(yōu)先考慮在長安福特南京二廠生產(chǎn)馬2、馬3，因?yàn)檫@些車需要靠規(guī)模經(jīng)濟(jì)來盈利。而翼虎、蒙迪歐2.5升等高端、小批量車型，放到重慶基地生產(chǎn)似乎更能適應(yīng)市場需求；與一汽合作的海南馬自達(dá)也是如此，福美來、普利馬價位不高需要靠走量來盈利，所以放在海南生產(chǎn)還比較合適，因?yàn)槟抢镞^去有拼裝馬自達(dá)的歷史，從中國臺灣和東南亞運(yùn)部件相對省錢。至于一汽馬自達(dá)長春廠，物流成本不比重慶低，那么只能往馬6以上的高端車發(fā)展。這就是福特和馬自達(dá)今年變陣的主線。好在長春、�？诤椭貞c方面都贊成，當(dāng)然這也是現(xiàn)實(shí)逼的，不能再把好東西留在自己的一畝三分地了，只要股東權(quán)益有保證，放在更好的地區(qū)生產(chǎn)又有什么不可以。