馬自達“2、3、6”方案現(xiàn)形

　　關(guān)于南京福特二廠的車型，業(yè)內(nèi)傳聞已經(jīng)鋪天蓋地，但這個廠其實還根本沒有建成。美國汽車新聞最近有一條消息稱：南京基地將生產(chǎn)新一代的嘉年華和馬自達2(以下簡稱馬2)。由于經(jīng)銷商普遍承認馬自達3(以下簡稱馬3)將在華投產(chǎn)，如果再加上前面提到的兩款車，南京二廠的投產(chǎn)計劃已足夠輝煌了。福特如此看中南京二廠為什么？答案很簡單，因為在南京生產(chǎn)，符合當前“血腥”的市場競爭現(xiàn)實，誰能獲得低成本的配件和物流條件，誰就能取勝。

　　馬自達2落地南京

　　對于二廠將投產(chǎn)的車型，福特和馬自達方面均以一切尚未確定作為回答。而當記者向國家發(fā)改委產(chǎn)政司公告部門負責人求證時，對方則閃爍其詞：“除了馬自達2，應(yīng)該還有新馬自達3吧，具體車型還要最后確定�！�

　　相對于媒體熱炒的馬3，馬2對中國消費者還比較陌生。目前馬2在日本的產(chǎn)品主要有1.3升、1.5升兩種，外型和飛度的兩廂車有些像。但價格問題可能會是馬2引入中國時遇到的一大麻煩。

　　據(jù)了解，目前在美國和東南亞并沒有馬自達2銷售，這款車的主要買主是在歐洲和澳大利亞。在德國，馬2有1.25升和1.6升排量的改款，不含稅售價在1.2萬歐元到1.3萬歐元之間；在澳大利亞，馬2要貴一些，大概在1.7萬美元以上，估計國內(nèi)初期組裝的成本價不會低于10萬元，但是這樣的價格恐怕競爭不過飛度這樣的對手，所以，馬2還是要在上海配套圈內(nèi)想辦法，在南京二廠生產(chǎn)，這樣才有可能把成本降下來。

　　國家發(fā)改委官員表示：“長安福特南京廠的選址非常不錯，江蘇省批地也很優(yōu)惠，這等于給了長安福特一個好平臺�！痹诟鲝S家勒緊成本腰帶過日子的時候，長安福特找到南京無異于占領(lǐng)了一片香格里拉，無論是從臺灣六合福特、臺灣馬自達運進部件，還是從江浙上海直接選購，這筆物流成本遠比東風、一汽花得少，也比停靠重慶朝天門碼頭要省去近一周的時間。照這個理論分析，馬自達的緊湊型車馬2、馬3以及嘉年華改款都應(yīng)該在南京生產(chǎn)，這樣才更有競爭力。