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　　　　　國產(chǎn)奧迪狂降6.5萬 意在狙擊日產(chǎn)天籟

　　奧迪上周降價最高6萬的消息成為有車人和無車者共同的談資。如果我是導演，我給奧迪降價琢磨的廣告語是：“買一輛奧迪送兩輛奧拓！”

　　今年經(jīng)濟型轎車增長速度雖然放緩，但截至9月還是增長了15%，但是高檔車不景氣的數(shù)字是，比去年下降了20%。這是官方公布的數(shù)字，也是奧迪高層接受媒體訪問時主動透露的。奧迪高層還說了這樣幾句話：以奧迪1.8T自動擋為例，歐洲目前的稅前價格為37700歐元，降價后的國產(chǎn)奧迪價格為29.8萬元，我們的價格其實早已與國際接軌；奧迪的降價不是給新A6讓路，更不是阻擊天籟；奧迪降價的主要目的是啟動30萬元以上的高檔車市場……

　　他說完了，再聽聽我的。

　　奧迪的此次降價絕不是已經(jīng)來臨的寶馬和即將來臨的奔馳競爭的結(jié)果，完全是自救行為。一種說法是，奧迪的庫存已經(jīng)接近1.5萬輛。俗話說，老虎不發(fā)威別以為人家是病貓。可是，寶馬和奔馳并不是病貓，他們也還沒有發(fā)威呢！

　　奧迪的消費群體大概是70%的私人對不到10%的公車的比例，奧迪所說的公車改革對于奧迪所造成沖擊并不大的另一個現(xiàn)實版本是，奧迪在公車采購上執(zhí)行的是比私車便宜得多的價格。

　　也盡管奧迪高層在形容降價后的奧迪的利潤是用了這樣的比喻：拿衣服來比喻利潤，現(xiàn)在就只剩褲衩和背心了，已經(jīng)低于10%了。但是，經(jīng)銷商說，賣三輛捷達也沒賣一輛奧迪賺得多。此次一汽大眾再三向媒體交代的一句話是，希望媒體傳達此次降價之后奧迪在今后較長時間內(nèi)不會再降價。這樣傳達也無可厚非，從企業(yè)來說這是商業(yè)機密。

　　消費者對這種機密的反應(yīng)是嗤之以鼻，誰知道什么時候降，又降多少呢？

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