不久前，上汽集團(tuán)兩大重要合作伙伴美國(guó)通用和德國(guó)大眾相繼宣布要在中國(guó)追加投資，為了保持合資企業(yè)中方不低于50％的控股權(quán)，上汽不得不拿出數(shù)十億美元追加同樣數(shù)額的投資。另外，上汽借通用之手收購(gòu)原韓國(guó)大宇汽車10％的股權(quán)、整合通用汽車下屬子公司日本五十鈴在華業(yè)務(wù)、為持續(xù)虧損的金杯通用輸血維生……這些都需要大量資金的支持。

　　最“燒錢(qián)”，但對(duì)上汽自主品牌建設(shè)意義最大的當(dāng)屬收購(gòu)韓國(guó)雙龍汽車以及與英國(guó)羅孚的合作。上汽集團(tuán)新聞發(fā)言人薛浩表示，集團(tuán)將于9月底10月初與韓國(guó)雙龍簽署正式收購(gòu)協(xié)議，這也是中國(guó)汽車軍團(tuán)首次進(jìn)行的海外收購(gòu)行動(dòng)。

　　據(jù)韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》報(bào)道，上汽集團(tuán)收購(gòu)雙龍汽車的出價(jià)可達(dá)5億美元。除此之外，支付雙龍債權(quán)銀行的巨額資金、3年后使雙龍的產(chǎn)能擴(kuò)大到40萬(wàn)輛，這些都需要上汽不菲的投資。

　　而為了進(jìn)一步獲得整車生產(chǎn)技術(shù)，與英國(guó)羅孚合作甚至將其收購(gòu)，給了胡茂元汽車帝國(guó)極大的想象空間。

　　上汽打造海外融資平臺(tái)迫在眉睫。

　　上市資產(chǎn)

　　“上汽集團(tuán)海外上市是板上釘釘?shù)氖拢�早在此前就得到監(jiān)管部門(mén)、包括上海市政府的大力支持�！敝�情人士向記者透露，“即使募集不到500億，上汽或許還可以得到國(guó)家某些政策性補(bǔ)貼資金�！�

　　那么，上汽集團(tuán)將選擇集團(tuán)內(nèi)部哪些資產(chǎn)、合資公司的中方股份是否被納入其中，成為投資者最關(guān)心的話題。

　　據(jù)悉，上汽集團(tuán)目前經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)包括7家整車廠——上海大眾、上海通用、上海通用五菱、上汽儀征、申沃客車、幸福摩托、上海拖內(nèi)，61家零部件供應(yīng)商，1家上市公司上海汽車（600104.SH）；另外還有下屬10多家服務(wù)性企業(yè)；子公司、孫公司共300多家，形成一個(gè)龐雜復(fù)雜的公司結(jié)構(gòu)。

　　2003年上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售收入1862億元人民幣（合并972億元），利潤(rùn)達(dá)80億元人民幣。在創(chuàng)造利潤(rùn)的企業(yè)中，有60多家是中外合資企業(yè)。同時(shí)，在全球，上汽共擁有包括大眾、通用、沃爾沃、偉世通、德?tīng)柛Ｔ趦?nèi)的30多家整車、零部件生產(chǎn)合作伙伴。

　　相較而言，上海通用和上海大眾這兩塊優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)將是上汽對(duì)境外投資者吸引最大的籌碼。

　　知情人士向記者表示，“從目前進(jìn)展來(lái)看，上汽與美國(guó)通用合作緊密，而在德國(guó)大眾方面遭遇了相當(dāng)阻力”。

　　“集團(tuán)整體上市，無(wú)疑會(huì)使很多利益糾紛、矛盾沖突暴露出來(lái)。德國(guó)大眾可能并不希望把上海大眾的中方股份放入上市公司，這將會(huì)涉及到大眾利潤(rùn)、債務(wù)以及未來(lái)上市公司海外信息披露等敏感問(wèn)題，”分析人士指出，“與大眾商榷的結(jié)果可能將直接影響集團(tuán)海外上市的進(jìn)度以及下一步估值定價(jià)策略”。