中級(jí)車(chē)伊蘭特、凱越唱主角

　　目前幾乎所有汽車(chē)廠家都倚重的1.6L-1.9L級(jí)別市場(chǎng)是最有看頭的，捷達(dá)5月份銷量是國(guó)內(nèi)單一品牌銷量冠軍，達(dá)到11449輛，而且這一頭銜一直長(zhǎng)伴捷達(dá)。然而，6月份，它已被新勢(shì)力超過(guò)，其銷量下降為6427輛，明顯落后于銷量超過(guò)8000輛的伊蘭特和凱越，伊蘭特和凱越成為中級(jí)車(chē)的統(tǒng)治者。同時(shí)，銷量一直靠前的桑塔納2000、富康的當(dāng)月銷量也銳減，桑塔納2000僅列第六，而富康竟然已經(jīng)被踢出前十五位之外。從上半年的累計(jì)銷量來(lái)看，雖然捷達(dá)仍然以31906輛名列第一，但是普通桑塔納和富康只能分別排在第3名和第9名，“老三樣”被新勢(shì)力全面超越，成為中國(guó)車(chē)市的標(biāo)志性事件，說(shuō)明整個(gè)車(chē)市進(jìn)入了新車(chē)主導(dǎo)時(shí)代。

　　雅閣成銷量冠軍

　　2.0L以上級(jí)別轎車(chē)市場(chǎng)6月銷量比去年同期下降了21.6%，降幅最大，與此形成強(qiáng)烈反差的是，雅閣銷量突破1.2萬(wàn)輛，成為本月單一品牌銷量冠軍，連續(xù)第二個(gè)月居該級(jí)別第一位。雅閣主要是因?yàn)楫a(chǎn)能增加，消化了以前的訂單，再加上市場(chǎng)價(jià)格從加價(jià)迅速走低，使中高級(jí)車(chē)的潛在消費(fèi)者都倒向雅閣。不過(guò)，雅閣市場(chǎng)價(jià)迅速走低，標(biāo)志著廣本產(chǎn)品已經(jīng)從賣(mài)方市場(chǎng)邁向買(mǎi)方市場(chǎng)。帕薩特價(jià)格下調(diào)1萬(wàn)元后，并沒(méi)有遏制其銷量繼續(xù)下滑，6月銷量比5月繼續(xù)下降了31%，君威的銷量則有所回升，6月比5月銷量上升了19.5%。蒙迪歐的銷量則一直比較穩(wěn)定，馬自達(dá)6六月的銷量比去年同期下降了36.6%，但是馬自達(dá)6　2.0以21.88萬(wàn)元的價(jià)格剛剛推出，相信下個(gè)月的銷量將會(huì)有所回升。

　　總體來(lái)說(shuō)，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為六月應(yīng)該是車(chē)市的谷底，但是何時(shí)車(chē)市能夠重新回到正常的軌道，則是眾說(shuō)紛紜。但市場(chǎng)人士不應(yīng)該過(guò)分擔(dān)心，因?yàn)閺纳鲜鰯?shù)據(jù)可以看出，車(chē)市低迷既有整體性的一面，更多的有結(jié)構(gòu)性的一面。尤其不同車(chē)型銷量的此消彼長(zhǎng)，重塑了車(chē)市格局的事實(shí)，證明最終有實(shí)力的車(chē)型是不懼黑色車(chē)市的。