來看政府支持方面。盡管遼寧也重視華晨的發(fā)展，但由于長期的產(chǎn)權(quán)糾葛等事，遼寧是否能夠像安徽支持奇瑞般扶持華晨還是個疑問。從公開報道中，人們能夠清晰看到遼寧對華晨的支持態(tài)度，但支持的實際動作看到的少一些。

　　在沈陽，有人一語道破華晨目前的運營方式———政府不政府，企業(yè)不企業(yè)。換而言之，國企不國企，民營不民營。

　　在這樣的態(tài)勢之下，蘇強等人即使有天縱之才，或者挖來再多業(yè)內(nèi)精英，迅速把華晨做強恐怕也非易事。況且，蘇強等人不擅產(chǎn)業(yè)運作，很多精英也不愿到沈陽工作。

　　蘇強等人進退失據(jù)，斷然采取了拋售股票的方式。結(jié)果如何，不得而知。26日，在蘇強與楊寶善談完之后，記者一直在辦公室外等待楊寶善，但楊寶善沒有接受采訪。楊寶善是大股東遼寧省政府的代表，任職遼寧省省長助理。

　　從表面看，華晨現(xiàn)在逐漸恢復(fù)平靜。

　　但遼寧省政府對華晨的未來有信心。楊寶善曾說，到2010年，華晨集團將產(chǎn)銷汽車78萬輛，發(fā)動機產(chǎn)能90萬臺，利潤68億，銷售收入1300億，占據(jù)中國汽車市場10%的份額。