吉普2500去年4月上市的吉普2500廠家指導(dǎo)價(jià)為11.9萬元，市場價(jià)格為11.3萬元，6000元的優(yōu)惠，接近11萬元的價(jià)格對SUV愛好者來說已經(jīng)是很誘人的了，但面對眾多的SUV，消費(fèi)者的選擇余地越來越大了，不到10萬元就可買到一款SUV，吉普2500還有不降價(jià)的理由？本報(bào)記者張馳(以上信息來自亞運(yùn)村汽車市場和部分汽車專賣店，僅供參考)

　　-各方說法

　　庫存壓力大降價(jià)成必然

　　一位消息靈通人士透露，大眾降價(jià)真正的原因是庫存的壓力。

　　由于年初廠家對今年的汽車銷售形勢認(rèn)識不清，導(dǎo)致產(chǎn)銷的不平衡，目前部分廠家汽車的庫存率已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了安全庫存的警戒線，來自汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，一季度全國轎車庫存超過8萬輛，4月份新增庫存2.3萬輛。5月份，轎車產(chǎn)銷率低至84.5%，又新增庫存3.2萬輛。

　　累計(jì)超過13萬輛的庫存讓各大汽車廠商不堪重負(fù)。

　　另外，汽車在露天停放三個(gè)月后各種零部件的自然老化足以使新車變?yōu)榕f車。有人預(yù)計(jì)，今年下半年大部分車型的價(jià)格還會降。

　　除了降價(jià)還可打服務(wù)牌

　　汽車市場的低迷，影響因素有很多，如汽車信貸門檻的提高和汽車信貸的緊縮、用車成本增加、購買力的釋放殆盡、消費(fèi)者的持幣待購等等，所以，僅靠價(jià)格這一杠桿是不能撬動無比沉重的車市的。那么除了降價(jià)這一手段以外，汽車廠家和經(jīng)銷商還有什么牌可以打呢？一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，除了價(jià)格，廠家和經(jīng)銷商還可以打服務(wù)牌，未來的汽車競爭不會是價(jià)格，而是汽車的品牌、文化和服務(wù)。

　　“冷門車”價(jià)格相對堅(jiān)挺

　　據(jù)了解，像路虎等消費(fèi)群體相對特殊的冷門車，價(jià)格和銷售情況并沒有受到低迷車市的影響，一位專賣店經(jīng)理告訴記者，自4月份以來，該店銷量一直很穩(wěn)定，甚至出現(xiàn)了穩(wěn)中有升的情況。

　　另據(jù)了解，10萬元以下的經(jīng)濟(jì)型汽車，雖然還有降價(jià)的余地，但降價(jià)幅度不會很大，很多廠家表示，近期不會采用降價(jià)的方式來刺激市場需求。有人預(yù)計(jì)，已有半年沒對價(jià)格進(jìn)行調(diào)整的10萬元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車，最近很有可能對價(jià)格進(jìn)行微調(diào)。

　　部分汽車價(jià)格會反彈？

　　由于消費(fèi)者已經(jīng)不再對降價(jià)表現(xiàn)出過分敏感，目前，汽車市場已經(jīng)出現(xiàn)了無序降價(jià)的苗頭。

　　汽車廠家和經(jīng)銷商也深知降價(jià)是把雙刃劍，如果用不好很可能會傷及自身。有人預(yù)計(jì)，在汽車整體降價(jià)的大趨勢下，還有部分汽車的價(jià)格會出現(xiàn)反彈，甚至堅(jiān)守廠家公布的指導(dǎo)價(jià)格。一汽大眾的一位工作人員告訴記者，現(xiàn)在消費(fèi)者對降價(jià)的敏感度已經(jīng)不是很大了，目前廠家和經(jīng)銷商也統(tǒng)一了認(rèn)識，不能再一味地降價(jià)，否則下半年廠家和經(jīng)銷商的日子都不會好過。