短短一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，上海通用、南北大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雪鐵龍紛紛降價(jià)，尤其前二者占領(lǐng)國內(nèi)汽車銷售1/2強(qiáng)的全系車型大舉降價(jià)，國內(nèi)車市引發(fā)新一輪的降價(jià)潮已勢不可擋。業(yè)內(nèi)專家、分析人士紛紛預(yù)測，此次降價(jià)必將導(dǎo)致國內(nèi)車企全面跟進(jìn)，降幅達(dá)5%~10%。日前記者經(jīng)多方采訪后，對幾大區(qū)間車型的降價(jià)可能性進(jìn)行了分析。

　　經(jīng)濟(jì)型車：降價(jià)可能性最小

　　今年降價(jià)第一波就是從經(jīng)濟(jì)型車開始打響的，先是長安鈴木于1月1日舉起降價(jià)大旗，緊接著千里馬、威馳、菲亞特車系等紛紛借推新車直接將價(jià)格下拉。從今年降價(jià)車統(tǒng)計(jì)表來看，1~4月份降價(jià)的主角還是經(jīng)濟(jì)型車。因此有分析人士認(rèn)為，目前降價(jià)潮對經(jīng)濟(jì)型車影響不大，因?yàn)槠湟崖氏韧瓿闪私衲甑膬r(jià)格洗牌。

　　記者從市場中了解到，大多數(shù)8萬元以下車型目前市場相對穩(wěn)定，銷售走勢平穩(wěn)，經(jīng)銷商表示，成本價(jià)格擺在那，再降的可能性不大。而8萬~12萬元區(qū)間車型則仍存在降價(jià)可能。目前部分滯銷車型在經(jīng)銷商處仍可“講數(shù)”，實(shí)際售價(jià)比廠家指導(dǎo)價(jià)要低。

　　新近剛進(jìn)行降價(jià)的三大集團(tuán)旗下幾款經(jīng)濟(jì)型車的價(jià)格極具競爭力。經(jīng)過21項(xiàng)改進(jìn)后，新捷達(dá)降后價(jià)位為9.58萬~11.78萬元，波羅1.4L終于又向10萬元價(jià)位更靠近一步，愛麗舍X型為10.48萬元。愛麗舍的價(jià)格是繼今年4月8日以來的第二次價(jià)格調(diào)整，二次降幅已使愛麗舍另一車型SX16V累計(jì)下降了2.2萬元。

　　而自下線以來一度加價(jià)銷售的廣州本田1.3L飛度隨著產(chǎn)能提升，競爭對手加劇，目前也終結(jié)了加價(jià)的歷史，并有經(jīng)銷商以送千元精美禮品等形式進(jìn)行促銷。而1.5L飛度則尚處熱賣期。

　　中檔車：“舊愛”“新歡”兩相對峙

　　目前的中級車市場呈兩分天下之勢：一方面是凱越、寶來、高爾夫、桑塔納“超越者”這些“老將”們的價(jià)位進(jìn)一步下調(diào)，伊蘭特非�！肮郧伞钡亟柰瞥�1.6L新車的時(shí)機(jī)也將定價(jià)一步到位調(diào)到12萬多，陽光2.0L也“識時(shí)務(wù)”地將價(jià)格調(diào)整至15~18萬元區(qū)間，這些已降價(jià)車型的新價(jià)格必將影響著中級車市場今明兩年的價(jià)位取向。