消費(fèi)環(huán)境制約汽車消費(fèi)，廠家能否完成預(yù)定計劃尚存疑問

　　4月份全國轎車銷量為22.01萬輛，比3月份銷量下降2.72%。與黃金周前是購車高峰的預(yù)想不同，4月份全國轎車銷量不增反降。

　　據(jù)北亞車市商務(wù)信息中心且小鋼分析認(rèn)為，國家政策越來越不利于汽車消費(fèi)，汽車使用消費(fèi)成本越來越高。如油價上漲、保險費(fèi)用增長、信貸消費(fèi)緊縮、停車位問題等，這些都不利于汽車消費(fèi)。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2003年7月份在亞市信貸消費(fèi)購車者占到總量的66%，而2004年五一時信貸購車僅占總量的37%。據(jù)了解，購車者并不是不想信貸消費(fèi)，但一是申請信貸手續(xù)麻煩，二是信貸門檻加高，擋住了一部分人購車腳步。北亞車市郭詠認(rèn)為，從短期看信貸收縮減少了消費(fèi)者購車能力。

　　在一項調(diào)查中，油耗已成為左右人們購車的第三大影響因素，排名前兩位的影響因素是品牌和價格。

　　4月份全國轎車產(chǎn)量為24.33萬輛，比3月份下降1.37%。1至4月份，全國轎車?yán)塾嫯a(chǎn)量為82.02萬輛。年初的統(tǒng)計顯示，按照各廠家計劃，2004年全國轎車產(chǎn)量應(yīng)該達(dá)到290萬至300萬輛之間。但按照目前生產(chǎn)表現(xiàn)，全國轎車生產(chǎn)廠家很難完成既定目標(biāo)。按照慣例，6、7、8月份將是銷售淡季，“十一”前的9月份本有望達(dá)到高峰，但以今年“五一”前的表現(xiàn)看，屆時能否實現(xiàn)銷售高峰也將成問題。到了年底，將是消費(fèi)者持幣待購更為嚴(yán)重的時期。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為全年轎車產(chǎn)量達(dá)到250萬輛是個比較合理的數(shù)字。

　　郭詠同時表示，一些廠家的某些車型庫存量較大，按公布數(shù)據(jù)計算，今年轎車庫存量為三萬多輛，但社會庫存要遠(yuǎn)甚于這個數(shù)字，超過10萬輛。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為轎車庫存量在全國半月產(chǎn)量之內(nèi)屬正�，F(xiàn)象，但勢頭延續(xù)下去，就會影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)。(深圳特區(qū)報)