敲定與北汽合作細節(jié)，繼續(xù)保持三菱股權

　　施倫普謀豪賭救三菱

　　作為戴-克全球戰(zhàn)略中的重要組成部分，三菱汽車曾被施倫普寄予厚望。2001年，在日產(chǎn)與三菱的抉擇中，施倫普最終力排眾議收購三菱汽車37%股份。

　　早在結(jié)盟三菱之初，施倫普過于冒險的投資策略就飽受業(yè)內(nèi)分析師和戴-克股東的質(zhì)疑，隨著三菱項目的病入膏肓，來自戴-克董事會的質(zhì)疑、指責之聲也日漸強烈。

　　戴-克和三菱的最終分手也意味著施倫普的亞洲戰(zhàn)略遭受徹頭徹尾的失敗，西方媒體甚至以“受傷的獅子”來譏笑這位前紐約證券交易所董事會董事目前的尷尬處境。就在外界紛紛猜測施倫普很可能會在5月初召開的戴-克監(jiān)事會會議上因三菱問題“引咎辭職”的時候，施倫普卻已悄悄登上了飛往北京的航班。

　　與北汽敲定合作細節(jié)

　　5月3日，戴-克宣布與北汽控股在中國合作生產(chǎn)奔馳C級和E級轎車的計劃已獲得發(fā)改委的立項批準。施倫普拜會了正在柏林訪問的中國國務院總理溫家寶，滿面春風的戴-克掌門人宣稱，“在中國建立奔馳轎車的生產(chǎn)廠區(qū)是我們亞洲戰(zhàn)略的核心部分”。

　　有關方面隨后證實，早在4月26日前后，施倫普已經(jīng)秘密抵達北京敲定了和北汽控股合作立項的主要細節(jié)。選擇溫家寶訪德時公布北京奔馳項目，使得這位戴-克CEO在戴-克監(jiān)事會會議上面對股東們的聲討時有了從容應對的資本。隨著戴-克董事會宣布CEO將繼續(xù)任職到合同期滿，至少在2008年前，施倫普在中國市場獲得了為自己重新正名的機會。