“五一”經(jīng)銷商都在做促銷、推廣活動(dòng)，相信對(duì)市場(chǎng)的拉動(dòng)有一定積極的影響。和去年非典期間的“五一”相比，今年的“五一”黃金周車市里顯得格外熱鬧，大幅上升的客流量讓車市再次呈現(xiàn)出蓄勢(shì)待發(fā)之勢(shì)。面對(duì)再次涌向車市的人流，相信看還是因?yàn)橄矚g，看也是為了購(gòu)買，所以正在走過(guò)的五月似乎沒(méi)有更多的理由拒絕一個(gè)熱鬧的車市。汽車消費(fèi)還會(huì)繼續(xù)汽車市場(chǎng)專家、網(wǎng)上車市華雪：

　　在經(jīng)歷了2002年及2003年北京乃至全國(guó)車市的火爆之后，相對(duì)而言2004年“五一”黃金周期間的北京車市顯得頗有些平靜，雖然新車更多了，降價(jià)也更多了，但從汽車的整體銷售情況來(lái)看，似乎在整體上升的趨勢(shì)中更多了些沉穩(wěn)和平靜。

　　以往“五一”節(jié)前后是私人購(gòu)車消費(fèi)集中釋放的高峰，經(jīng)銷商都準(zhǔn)備在這段時(shí)間多賣車。但是從今年4月開(kāi)始，大多數(shù)經(jīng)銷商的銷售卻跌入了前所未有的低谷，“五一”期間經(jīng)銷商的促銷活動(dòng)會(huì)起到一定帶動(dòng)作用。部分庫(kù)存壓力比較大的經(jīng)銷商需要有力的拉動(dòng)手段才能擺脫壓力。這顯然不是經(jīng)銷商層面可以解決的。目前消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的期望值被廠商之間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)調(diào)高。

　　持幣待購(gòu)現(xiàn)象非常普遍。主要原因是今年降價(jià)的車型較多，幅度也不小，同時(shí)新車型推出較多，讓購(gòu)車者有更多的選擇余地，不再急于出手。

　　但是經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的消費(fèi)能力，生活和工作方式的變化導(dǎo)致的對(duì)汽車不斷的消費(fèi)需求，汽車消費(fèi)還是會(huì)繼續(xù)，汽車市場(chǎng)還是會(huì)繼續(xù)，汽車消費(fèi)的理性會(huì)讓消費(fèi)者選擇合適的時(shí)機(jī)購(gòu)買其認(rèn)可的汽車，隨著產(chǎn)量增加、品種增多，汽車市場(chǎng)會(huì)更加豐富，多姿多彩。車市進(jìn)入平緩時(shí)期亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)且小鋼：

　　今年的汽車連續(xù)降價(jià)，讓消費(fèi)者還真摸不著頭腦，持幣待購(gòu)現(xiàn)象依然存在，總是認(rèn)為汽車還有降價(jià)的空間，有的甚至要將購(gòu)車計(jì)劃拖至明年。初期汽車有效消費(fèi)這一撥兒人在近十年當(dāng)中大多已經(jīng)基本完成了購(gòu)買過(guò)程。北京汽車市場(chǎng)新車銷售有可能開(kāi)始或即將進(jìn)入平緩時(shí)期。因此汽車銷售商普遍感到壓力加大，競(jìng)爭(zhēng)激烈，生意難做，并開(kāi)始有改行的了。

　　消費(fèi)者并不是不想買車，相反一大部分消費(fèi)者很想買車，需求是存在的。為什么消費(fèi)的欲望沒(méi)有達(dá)成現(xiàn)實(shí)的銷售？我認(rèn)為還是價(jià)格沒(méi)有接近消費(fèi)者預(yù)期。另外，關(guān)稅下調(diào)以及許可證的取消助長(zhǎng)了消費(fèi)者的期待。而信貸政策門檻提高也制約了一部分消費(fèi)。最重要的是除了降價(jià)廠家沒(méi)有拉動(dòng)銷售的新手段。

　　總之，一季度車市的表現(xiàn)說(shuō)不上有多么的好，總體還是可以的。憑經(jīng)驗(yàn)和感覺(jué)，我認(rèn)為二季度汽車市場(chǎng)的形勢(shì)應(yīng)該會(huì)好于一季度�！拔逡弧睂�(duì)汽車市場(chǎng)還是有促進(jìn)作用的。(北京青年報(bào))