泛亞在業(yè)內(nèi)真正成名，源于君威和凱越兩個車型。2001年，泛亞成功進(jìn)行了通用別克“君威”轎車的外觀設(shè)計開發(fā)工作，2003年4月，泛亞為上海通用研發(fā)的別克凱越轎車在上海車展正式亮相。

　　凱越車型源于大宇旗下的旅行家車型，意大利的賓尼法瑞那設(shè)計公司又為它加入了歐洲元素，進(jìn)入中國后又進(jìn)行本土化生產(chǎn)。在凱越的開發(fā)過程中，泛亞參與了包括造型、動力總成、底盤、內(nèi)飾的設(shè)計，這些內(nèi)容都是適合中國的全新方案。

　　對于三個國家的三種設(shè)計理念融合，泛亞設(shè)計總監(jiān)石志杰這樣解釋，“我們現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)的就是GLOBALCAR，對于通用本身而言，我們不會區(qū)分這款車哪一部分是美國設(shè)計的，或者哪一部分是中國設(shè)計的，通用的全球化注定研發(fā)人員會將凱越設(shè)計成一款全球車�！�

　　君威原型車名為“別克世紀(jì)”。在君威的設(shè)計和開發(fā)上，上海通用對通用汽車美國總部提出了7次修改意見，并且被通用汽車全部接受。

　　上汽集團(tuán)副總裁、上海通用汽車總經(jīng)理陳虹曾公開表示，“汽車開發(fā)的過程由基礎(chǔ)技術(shù)研究、應(yīng)用技術(shù)研究、轉(zhuǎn)化商品三個階段，上海通用目前的產(chǎn)品已經(jīng)做到了不僅能夠從通用汽車全球范圍內(nèi)的合作伙伴那里挑選，而且還可以任意改動的階段，通俗地講便是‘全球選，任意改’�！�

　　通用汽車總裁及首席執(zhí)行官瓦格納，是目前跑中國最勤快的跨國汽車公司老板，幾乎每年都來中國。他曾在多個場合表示，中國最終將成為世界上最大的汽車市場，通用已經(jīng)做好了長期投資中國、長遠(yuǎn)回報的準(zhǔn)備。他認(rèn)為，根據(jù)這個巨大市場的特點，最有效和直接的方式是在當(dāng)?shù)嘏c通用的合作伙伴一起制造和銷售，在當(dāng)?shù)刂圃飚a(chǎn)品，培養(yǎng)當(dāng)?shù)仄�車人才�?BR>
　　根據(jù)計劃，上海通用將在5到10年的時間，生產(chǎn)由泛亞技術(shù)研究中心為主針對中國市場全新開發(fā)的新產(chǎn)品，徹底改變中國汽車業(yè)只有軀體，沒有頭腦的局面。

　　對于這種兼容并蓄的做法，陳虹的解釋是，“基礎(chǔ)技術(shù)研究需要長時間的大量積累，需要大批的科研技術(shù)人員和高昂的科研費用，已經(jīng)取得的技術(shù)成果沒有必要再做重復(fù)研究，時間和金錢都不允許。當(dāng)前，我們完全可以從應(yīng)用技術(shù)研究階段入手，搞合資企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)�！�