由此可見(jiàn)，南京菲亞特的降價(jià)，首先是以品牌清晰傳遞為基礎(chǔ)，其次，建立了配套的一系列回報(bào)消費(fèi)者的制度，然后，通過(guò)對(duì)成本的實(shí)際評(píng)估，才穩(wěn)步走向理性降價(jià)，從而帶給消費(fèi)者更多的信心和理由，選擇南京菲亞特。

　　這給了我們新的啟示。

　　中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)如今進(jìn)入了一個(gè)使人眼花繚亂的群雄時(shí)代。2004年剛剛過(guò)去一個(gè)季度，這一特征已表現(xiàn)得淋漓盡致。一方面，國(guó)內(nèi)國(guó)外眾多汽車(chē)廠商紛紛推出新車(chē)新款，其他產(chǎn)業(yè)的實(shí)力派也開(kāi)始涉足汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，野心勃勃地打算分一杯羹；另一方面，市場(chǎng)、銷(xiāo)售人員也各展身手，從廠家到經(jīng)銷(xiāo)商的不同戰(zhàn)場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)的炮火一浪高過(guò)一浪。當(dāng)年普桑一統(tǒng)江湖之景已成昨日黃花，如今的汽車(chē)市場(chǎng)之繁華錦繡，借用王朔的一句話(huà)——那真是“看上去很美”。

　　但冷眼旁觀消費(fèi)市場(chǎng)，上面的結(jié)論卻不盡然。一來(lái)，經(jīng)過(guò)幾年的高速催化和快速培育，現(xiàn)在的消費(fèi)者已趨于理性，無(wú)論入門(mén)家轎或高檔車(chē)型，購(gòu)買(mǎi)之前總要先籌劃清楚，問(wèn)個(gè)明白；再者，汽車(chē)工業(yè)高速增長(zhǎng)的背后，與之相適應(yīng)的市場(chǎng)容量卻并未達(dá)到同樣的增長(zhǎng)速度，同時(shí)各種配套的基礎(chǔ)設(shè)施、法律法規(guī)也顯得局促有限；第三，從國(guó)際大環(huán)境來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)由于起步較晚而帶來(lái)的發(fā)展勢(shì)頭，宏觀條件還未做到萬(wàn)事俱備，此時(shí)彼處的脫節(jié)必然免不了出現(xiàn)；第四，單一追逐降價(jià)價(jià)格戰(zhàn)天然存在的弊病，往往是短期目標(biāo)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，表面上看來(lái)是對(duì)市場(chǎng)潛能的有力吸收，但長(zhǎng)期下去，對(duì)廠家和消費(fèi)者都存在極大的隱患；而南京菲亞特意識(shí)到，最重要的問(wèn)題在于，一味追求銷(xiāo)售目標(biāo)的價(jià)格戰(zhàn)，或者單純?yōu)榱藫屨际袌?chǎng)而盲目推出的新車(chē)新款，表面上帶來(lái)的市場(chǎng)繁榮，實(shí)際上是模糊了品牌之間的界限，使中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)成為一鍋粥、大雜燴——“品牌的模糊”使價(jià)格戰(zhàn)步入泥潭，消費(fèi)者只得躊躇不前，持幣觀望。

　　這是一個(gè)在價(jià)格縫隙中追求品牌概念的時(shí)代，南京菲亞特的降價(jià)，可稱(chēng)為這一論斷的有力注解。2004年對(duì)品牌內(nèi)涵的滲透與傳承，已成為判斷汽車(chē)廠商在未來(lái)三年持續(xù)發(fā)展情況的重要關(guān)口。廠商們當(dāng)然不會(huì)放棄價(jià)格優(yōu)勢(shì)地位的“寸土之爭(zhēng)”，但真正成熟睿智的廠商，會(huì)在品牌清晰化建設(shè)——“高屋建瓴”的基礎(chǔ)之上，才以十足的把握去追求“寸土之爭(zhēng)”。