后來者咄咄逼人

　　實際上，除了花冠以外，從廠商發(fā)布的消息看，今年改版、升級上市或全新亮相的中級車將至少超過10款。

　　在改版、升級車陣營中，長安福特推出新蒙迪歐，華晨推出新中華，上海大眾桑塔納3000即將上市；此后，馬自達將借一汽之手推出MAZDA6　2．0升變型車，而中級運動型轎車M3則可能會被引入海南馬自達生產(chǎn)。東風悅達起亞今年10月將推出2．0升OPTIM發(fā)威中級車；幾年前敗走中國的標致今年也將攜307返回，將在武漢神龍汽車公司的2號平臺上降生，近期有望上市。作為日產(chǎn)風度替代車型的TEANA也將在今年春季在新東風乘用車平臺上問世。

　　這些新車型，加上此前的愛麗舍SX16V、畢加索2．0、福美來、寶來、索納塔等，今年將有10余個品牌30多款中級車捉對廝殺。

　　購買潛力巨大

　　究竟怎樣算中級車呢？據(jù)了解，根據(jù)國內(nèi)目前的經(jīng)濟水平狀況，一般把價格在15萬－20萬元，車型外形／內(nèi)尺寸空間比較寬敞，兼有公務(wù)、商務(wù)、私用功能的車輛統(tǒng)稱為中級車。而由于近年車市價格變動頻繁，所以價格范圍又可下延至13萬元，基本在15萬元左右。

　　2002年福美來在國內(nèi)率先打出“中級車”的旗號，此后寶來、凱越等車型相繼跟進，以它們精準的定位，在帕薩特、別克君威等中高檔車和老三樣之間撕開了一個口子。經(jīng)過近兩年的發(fā)展壯大，中級車的品牌陣容漸成氣候，中級車概念也在國內(nèi)得到認同，開始進入加速發(fā)展階段。

　　有關(guān)調(diào)查顯示，目前打算購買10萬到20萬元中級車型的人占到了47％，與前幾年多數(shù)人選擇經(jīng)濟型轎車相比已經(jīng)有了明顯改變。統(tǒng)計資料還顯示，截至2003年底，中級轎車市場需求量已占整個乘用車市場的25％以上，兩年內(nèi)有望上升至40％。這意味著車市在繼中高檔轎車、經(jīng)濟型轎車之后，中級轎車將會成為消費的主流。(紅網(wǎng))