外形易改，本性不移

　　眾所周知，手機(jī)換殼早已不是什么新鮮事，同樣的機(jī)身套上不同的彩殼，既好看又管用。那么，桑塔納的“殼”究竟能不能換呢？

　　事實(shí)證明了這種可能性。據(jù)業(yè)內(nèi)透露，今年年內(nèi)上汽就將推出利用桑塔納底盤技術(shù)開發(fā)的全新MPV，該車為7乘員座，預(yù)計(jì)售價(jià)在10至13萬(wàn)元，可能成為國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的又一大熱門產(chǎn)品。普桑既然能變成MPV，能不能翻出新的轎車模樣呢？

　　有關(guān)專家給出的答案是肯定的。長(zhǎng)年從事汽車造型工程設(shè)計(jì)和研究的同濟(jì)大學(xué)博士生導(dǎo)師雷雨成認(rèn)為，桑塔納不僅可以在原有平臺(tái)基礎(chǔ)上重新設(shè)計(jì)外形，而且可以達(dá)到與帕薩特同級(jí)的表面工藝水準(zhǔn)，這種“整容手術(shù)”“并不神秘也并不難”。雷雨成擔(dān)任中國(guó)目前最大的獨(dú)立汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)公司———上海同濟(jì)同捷科技股份有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理，據(jù)他介紹，中國(guó)汽車自主設(shè)計(jì)能力已是今非昔比，從B級(jí)曲面標(biāo)準(zhǔn)提升到了A級(jí)曲面標(biāo)準(zhǔn)，也就是說(shuō)，在表面質(zhì)量上從桑塔納2000的等級(jí)過(guò)渡到了帕薩特的等級(jí)。不但如此，中國(guó)汽車設(shè)計(jì)已完全有能力將轎車外型上的兩個(gè)特征面拼接誤差降低到萬(wàn)分之一毫米，面質(zhì)量的偏差控制在十萬(wàn)分之一毫米，這些都比國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)先一個(gè)數(shù)量級(jí)。當(dāng)然，普桑因外形變化而作局部改動(dòng)是必要的，但90%的零部件都可以沿用至新車身。由于原桑塔納零部件的專利保護(hù)期多已超過(guò)15年，大多數(shù)也已經(jīng)過(guò)改進(jìn)，這種“公用”將不存在知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題。

　　可以想象，一輛使用安全可靠、維修方便便宜的桑塔納，如果能擁有一副時(shí)尚新潮的外觀，其表面光潔度、反光效果等都堪與帕薩特相媲美,那該有多好。如此，真可謂“桑車換鞘，寶刀不老”。