雖然我們現(xiàn)在已很難定義何為豪華車，雖然每一家汽車制造商都能夠生產(chǎn)出外觀典雅大方、車身寬大、行駛平穩(wěn)的豪華車，然后以閃亮的木飾與柔軟的皮革裝扮它，配合以現(xiàn)代高科技的發(fā)動機(jī)和全套電子設(shè)備，但造車絕不是簡單的雷同，從深諳汽車的高手到感官主義的新手，都認(rèn)同英國汽車品牌處于金子塔的塔尖。

　　被英國汽車工業(yè)文明催生的諸多品牌如今已改名換姓，但不可改變的無疑是那些歷史————一個品牌是否豪華，一種血統(tǒng)是否高貴。沒有人會因為賓利投身大眾就認(rèn)為它是德國車。其過分方正的后車蓋顯得靈動不足，但德國人還是忠實地保留了它；車身上完全無視流體力學(xué)的鮮明棱角，也是執(zhí)著于渾圓線條的國外同行無法模仿的貴族氣質(zhì)。新勞斯萊斯03款“幻影”依然將它的貴族氣息定格在馬車式的經(jīng)典車門設(shè)計上。

　　頂級豪華車市場在中國雖然市場容量有限，但其驚人的利潤回報，伴隨著“隱身”富裕階層形成深不可測的市場潛力，已然具備了強(qiáng)大的吸引力。于是，法拉利在華剛剛擺出豪華陣容慶祝自己進(jìn)入中國市場十周年，瑪莎拉蒂的總裁系列隨即登陸中國。而邁巴赫作為奔馳與勞斯萊斯、賓利同場競技的當(dāng)家產(chǎn)品，也在積極籌劃迅速進(jìn)入中國。在這些紛至沓來的頂級豪華品牌中，英國車也許無法迎合當(dāng)今車壇時尚的風(fēng)標(biāo)，對傳統(tǒng)的堅守也無法趕超車界對功能越來越完美的追求，但至少它不再以一個孤傲的身影遠(yuǎn)離公眾。就在勞斯萊斯準(zhǔn)備慶祝其百年誕辰之際，北京成為了其全球試乘試駕巡展中的一站。毫無疑問，這個“只為少數(shù)人服務(wù)”的品牌正在以一種嶄新的精神，欲改變“勞斯萊斯更像是一個形容詞”的慘淡現(xiàn)實。在中國這個充滿了各種可能與變數(shù)的成長型市場，英國車或許能夠以其原創(chuàng)的基因和格調(diào)避開德、美、日系車的鋒芒，但如何讓這種反流行的傳統(tǒng)被消費者所認(rèn)知，甚至衍生出一種新的潮流，將是其搶灘中國車市的關(guān)鍵所在。(經(jīng)濟(jì)日報)