豐田的野心

　　除了一汽和廣汽之外，豐田是否會再找一個合資伙伴？人們注意到，豐田對華晨金杯海獅客車項目的技術(shù)支持一直沒有中斷；最近，在華晨金杯的海獅“銳馳”上市儀式上，豐田方面也出頭露面；華晨金杯方面也一直宣稱，認(rèn)真地堅持“不走樣地”全面推行豐田生產(chǎn)方式。那么這種合作會上升到合資形態(tài)嗎？豐田一位高層人士的回答是：根據(jù)中國政府的汽車產(chǎn)業(yè)政策，除了兩個合資的轎車企業(yè)和一個商用車(四川豐田)之外，豐田還可以在商用車生產(chǎn)上找一個新的合資伙伴，所以與華晨金杯進(jìn)一步合作“不是不可能的”。

　　在談到同一品牌的進(jìn)口車與國產(chǎn)車必須分開銷售的主要理由——擔(dān)心跨國公司將因此而偏重對中國出口而非在本地生產(chǎn)時，這位人士認(rèn)為，這種擔(dān)心是不必要的。他說，關(guān)于豐田只想對華出口，而輕視在華生產(chǎn)的說法由來已久。事實上，豐田全球戰(zhàn)略的基本方針是“在有需求和市場的地方生產(chǎn)汽車”。在上世紀(jì)90年代，豐田的全球戰(zhàn)略重點是全力開拓美國市場，而在本世紀(jì)，中國有可能超過美國，成為全球第一大市場，所以豐田全球戰(zhàn)略的重點必然轉(zhuǎn)向中國。豐田會長奧田碩強(qiáng)調(diào)，豐田必須拿出比在美國更大的氣魄來開拓中國市場。

　　目前，豐田已經(jīng)在競爭最為激烈、產(chǎn)能過剩的美國市場上取得了驚人的業(yè)績——除了凌志品牌之外，今年1至7月豐田品牌的轎車在美國的銷量高達(dá)52萬輛，一舉超過了占據(jù)美國轎車市場第一和第二位置長達(dá)一個世紀(jì)之久的福特品牌和通用的雪佛蘭品牌轎車，比前者多2萬輛，比后者多4.7萬輛。那么，在迅速崛起的中國市場上，豐田是否可以走得更遠(yuǎn)？ (紅網(wǎng))