2009年上半年中國(guó)汽車銷量609萬(wàn)臺(tái)，半年累計(jì)增速17.7%。而1-3月的增速是3.9%，也就是2季度的累計(jì)增速拉升13.8個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)三個(gè)月的月均近5個(gè)百分點(diǎn)的累積增速拉動(dòng)，將中國(guó)汽車市場(chǎng)增速拉升到18%的臺(tái)階上，這也使中國(guó)超越美國(guó)成為新車的國(guó)際最大市場(chǎng)。

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　　根據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的內(nèi)部廠家統(tǒng)計(jì)，09年上半年狹義乘用車零售355萬(wàn)臺(tái)；增長(zhǎng)30%，微客零售93萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)50%，高增長(zhǎng)特征明顯。國(guó)家刺激內(nèi)需政策取得良好的效果。

　　09年的商用車和乘用車的走勢(shì)反差與05年的反差走勢(shì)基本一致。乘用車是汽車行業(yè)復(fù)蘇的先導(dǎo)指標(biāo)，09年乘用車的高增長(zhǎng)已成定局，狹義乘用車年增長(zhǎng)在30%以上，而微客的增長(zhǎng)更高達(dá)70%以上。商用車的經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)度大、且出口比例高，09年增長(zhǎng)壓力稍大，上半年處于維持狀態(tài)，但近期輕卡出口復(fù)蘇明顯，國(guó)內(nèi)農(nóng)民購(gòu)車直補(bǔ)后也有較好增長(zhǎng)。

　　一、三大政策功不可沒

　　1、實(shí)施燃油消費(fèi)稅-抓住消費(fèi)結(jié)構(gòu)的“升級(jí)快于普及”的問題和機(jī)會(huì)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整

　　08年11月初，國(guó)際與國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境急劇惡化，國(guó)際原油價(jià)格暴跌，此時(shí)國(guó)家在危急關(guān)頭英明果斷，沒有簡(jiǎn)單降低降價(jià)應(yīng)急刺激消費(fèi)，而是取消養(yǎng)路費(fèi)改革燃油附加稅。目前看來(lái)是最英明的促進(jìn)消費(fèi)普及舉措。此舉促進(jìn)了各類車輛的普及，不僅對(duì)轎車、對(duì)微客、微卡、對(duì)輕卡等車輛的進(jìn)一步普及都有深遠(yuǎn)的意義。

　　10年的燃油稅改革難以實(shí)施有其巨大的利益調(diào)節(jié)障礙，在經(jīng)濟(jì)危難時(shí)期，能夠平衡短期的應(yīng)急降價(jià)刺激和長(zhǎng)遠(yuǎn)的改善消費(fèi)政策體系的關(guān)系，能夠把平穩(wěn)時(shí)期都難以解決的難題在危急時(shí)刻果斷處理，需要巨大的勇氣和周密的分析的，這也是我們能夠渡過(guò)世界金融危機(jī)難關(guān)的政策信心基礎(chǔ)。

　　2、1.6升以下消費(fèi)稅降5%- 針對(duì)轎車和微客兩大群體

　　國(guó)家為培育汽車消費(fèi)市場(chǎng)，從2009年1月20日至12月31日，對(duì)1.6L及以下排量乘用車減按5%征收車輛購(gòu)置稅。09年汽車市場(chǎng)的高增長(zhǎng)必須依靠最大市場(chǎng)的核心群體進(jìn)行拉動(dòng)，微轎和微客就是兩大核心增量群體。09年的轎車零售市場(chǎng)高增長(zhǎng)，并延續(xù)到6月后的市場(chǎng)依舊較火爆，這帶來(lái)巨大的市場(chǎng)增量。

　　3、3月的微客輕卡下鄉(xiāng)-針對(duì)載貨用車進(jìn)一步拉動(dòng)

　　從2009年3月1日至12月31日，國(guó)家安排50億元，對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購(gòu)輕型載貨車以及購(gòu)買1.3L以下排量的微型客車，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。樣就確保了輕卡和微客的爆發(fā)式增長(zhǎng)。近期國(guó)家調(diào)整農(nóng)民購(gòu)車的輕卡和微卡直補(bǔ)政策進(jìn)一步拉動(dòng)商用車的增長(zhǎng)。

　　二、09年汽車市場(chǎng)三大亮點(diǎn)

　　亮點(diǎn)1、狹義乘用車連續(xù)4個(gè)月創(chuàng)出新高

　　09年的狹義乘用車零售走勢(shì)較強(qiáng)，2-6月連續(xù)四個(gè)月的持續(xù)增長(zhǎng)成為歷史少有的跨季節(jié)行情。一般狹義乘用車連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)上升都較困難，一般能出現(xiàn)連續(xù)3個(gè)月的增長(zhǎng)是在11月、12月、1月的跨年度行情，這是需求的持續(xù)釋放，而2月開始一般只有3月或3月連4月的增長(zhǎng)，隨后就是緩慢或急促的下降。09年狹義乘用車零售從2月的47.2萬(wàn)臺(tái)、3月的60.5萬(wàn)臺(tái)、4月的63.2萬(wàn)臺(tái)、5月的64.4萬(wàn)臺(tái)一路上行，6月達(dá)到67萬(wàn)臺(tái)的高點(diǎn)。

　　在2-6月的連續(xù)4個(gè)月的上升屬于超級(jí)火爆行情。其原因是私車普及的需求旺盛的充分體現(xiàn)。此輪增長(zhǎng)可以與04-05年的反轉(zhuǎn)式增長(zhǎng)對(duì)比。在世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的背景下，中國(guó)狹義乘用車市場(chǎng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)如此高增長(zhǎng)的意義重大。

　　亮點(diǎn)2、微客高增長(zhǎng)

　　多股力量拉動(dòng)微客高增長(zhǎng)。出口萎縮帶來(lái)大量的農(nóng)民工轉(zhuǎn)崗，有3000萬(wàn)左右的農(nóng)民工揣著打工錢返鄉(xiāng)。城市就業(yè)壓力不斷加大，也帶來(lái)個(gè)體私營(yíng)業(yè)主需求增長(zhǎng)。汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼進(jìn)一步拉動(dòng)微客增長(zhǎng)。

　　09年微客從1月就出現(xiàn)爆發(fā)式行情，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)內(nèi)部企業(yè)統(tǒng)計(jì)1月微客增速12%、2月達(dá)到50%、3月40%，而且微客銷量在2季度維持在16萬(wàn)臺(tái)左右高位，4-6月各月增速均在70%左右。

　　亮點(diǎn)3、輕卡、微卡恢復(fù)高增長(zhǎng)

　　中國(guó)有廣大的農(nóng)村市場(chǎng)，農(nóng)民用車主要是農(nóng)用車（低速貨車），隨著養(yǎng)路費(fèi)取消，農(nóng)民購(gòu)買輕卡的熱情逐步釋放，而汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼進(jìn)一步拉動(dòng)農(nóng)村市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

　　輕卡和微卡市場(chǎng)的09年1季度同比增長(zhǎng)6%，而2季度的同比增長(zhǎng)達(dá)到22%。由于輕卡和微卡總體共占汽車市場(chǎng)銷量近20%，加之于經(jīng)濟(jì)環(huán)境關(guān)聯(lián)密切，因此其高增長(zhǎng)意義重大。

　　三、三大新動(dòng)向

　　1、中高檔轎車產(chǎn)品多元化取得突破

　　6月的中高檔車同比08年6月增長(zhǎng)較強(qiáng)，中高檔車充分恢復(fù)活力。其增長(zhǎng)主要車型是天籟的異軍突起和君威新品恢復(fù)活力，銳志、邁騰等恢復(fù)活力，雅閣和凱美瑞等支柱車型的增長(zhǎng)也較好。