操控性對比：歐式風格對陣日系舒適

　　說到操控性，應該是新君威帶給消費者最大的驚喜之一。源自通用全球平臺Epsilon II的新君威采用了增強型前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，并且在副車架的幫助下，大大增加了車輛的操控性能，而大量鋁質材料的應用，不但增強了新君威底盤的抗形變能力，還有助于減輕車重，使得車輛在彎道中更顯靈活，整體來看，新君威已經有了歐洲車型的操控水準。

　　新君威2.0L車型所配備的輪胎規(guī)格為225/55 R17，225mm的輪胎寬度和寶馬新3系完全一致，從另一個方面增加了車輛的操控性能，從這點來看，新君威確實無愧于動感私人座駕的美譽。

　　雅閣曾經是一款以公商務使用，舒適為最終訴求的車型，但第八代雅閣似乎想摘掉不夠運動的帽子，從懸掛的調教上來看，比上一代車型更加硬朗一些。當然這只是和老款雅閣相較而言，和新君威相比，雅閣的操控性還是要落后不少，特別是在高速過彎的過程中，雅閣的側傾還是相當明顯的，加上215/60 R16的輪胎，抓地性能也受到了一定的制約，對于喜歡駕駛樂趣的消費者而言，雅閣似乎欠缺了一些。

　　安全性對比：新君威全面領先

　　安全性應該說是考量一款車型好壞的重要指標，新君威在這方面絕對可以令消費者放心。主動安全方面，除了常見的ABS+EBD以外，電子剎車輔助系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、ESC車身穩(wěn)定程序以及TPMS胎壓檢測系統(tǒng)，可以說目前汽車領域中最先進的主動控制系統(tǒng)，在新君威身上都能看到，可有效避免車禍的發(fā)生，大大提升車輛的安全性能。

　　而被動安全方面，新君威2.0L精英版配備了6安全氣囊，加上有著1250Mpa抗撞能力的前保險杠以及激光焊接工藝帶來的高強度車體結構，即使發(fā)生碰撞，也能對車內的乘員提供最大程度的安全保護。新君威出色的安全性能與動力操控相輔相成，令消費者可以充分放心的體驗駕駛樂趣。

　　第八代雅閣的主動安全方面僅配備了ABS+EBD以及剎車輔助系統(tǒng)，而車身穩(wěn)定系統(tǒng)只有在更高配置的車型上才能看到，這對于消費者來說不能不說是一個遺憾。被動安全方面雅閣提供了正副駕駛座雙安全氣囊以及前排座椅側安全氣囊，共計4個，比新君威少了側安全氣簾，應對來自側面的碰撞時，會有些吃虧。

　　通過對比，我們發(fā)現(xiàn)新君威無論是外觀還是動力操控，亦或是完善的安全保護性能，在同級別車型占據(jù)了領先地位，相比雅閣有較為明顯的優(yōu)勢，動感私人座駕的定位也滿足了消費者購買中高級車型又不愿意放棄駕駛樂趣的想法，在國內B級車市場中提供了全新的一種選擇，更值得消費者青睞。