近段時(shí)間來新一代君威在各種媒體上頻繁的曝光率，相信已經(jīng)令各位對(duì)它的身世有了比較清晰的了解。誕生于通用全球平臺(tái)Epsilon II的新一代君威，具有和歐洲車型相近的精準(zhǔn)操控風(fēng)格，與過去傳統(tǒng)的美系車型相比，新一代君威顯然在操控性方面更具水準(zhǔn)，并且承擔(dān)了上海通用別克開拓中高檔私人市場(chǎng)的重任。

　　不過在新一代君威之前，包括日系、德系等主打運(yùn)動(dòng)的中高級(jí)轎車也早已不在少數(shù)，比如銳志、邁騰等。那么作為新來者，新一代君威又該如何定價(jià)？據(jù)筆者估計(jì)，新一代君威的價(jià)格會(huì)定在20-25萬元這一區(qū)間。首先，從產(chǎn)品科技含量及配置來看，新一代君威毫不遜色于它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，甚至在動(dòng)力操控、安全、豪華配置等方面還領(lǐng)先對(duì)手，因此定在個(gè)價(jià)格區(qū)間確實(shí)有理由。

　　其次，在老君威停產(chǎn)之后，作為取代君威的君越車型，售價(jià)就是以20.98萬元作為起始的。新一代君威作為全新作品，又具有運(yùn)動(dòng)性優(yōu)勢(shì)，其價(jià)格顯然不會(huì)較大的低于君越。再者，相近排量的銳志和邁騰自動(dòng)擋，定價(jià)也都在21萬之上，雖然考慮到市場(chǎng)上已經(jīng)有了不小的優(yōu)惠，但對(duì)新一代君威來說，上市定于20萬元之上“底氣十足”。當(dāng)然，從目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)來看，新一代君威低配車型定價(jià)低于20萬，也不是沒有可能，果真如此的話，那將給整個(gè)中高檔市場(chǎng)帶來一場(chǎng)級(jí)別不小的“地震”。

　　既然摸清了新一代君威的基本定價(jià)區(qū)間，那么我們有理由相信它將會(huì)對(duì)運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)車市場(chǎng)造成不小的威脅。下面，筆者列舉了市面上常見的幾款運(yùn)動(dòng)性中高級(jí)車，嘗試從定位、品牌優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品性能等方面去分析新一代君威是如何撼動(dòng)這一市場(chǎng)的。

　　一、銳志

　　作為國產(chǎn)日系車中唯一主打運(yùn)動(dòng)牌的中高級(jí)轎車，銳志憑借V6發(fā)動(dòng)機(jī)及前置后驅(qū)的布局的確占得一席之地。但同樣鮮明的缺點(diǎn)也令它失去了不小的市場(chǎng)，目前已經(jīng)淪落為一款小眾車型。首先是較為保守的外觀已經(jīng)很難適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)，其次是雖然軸距較長，但內(nèi)部空間卻非常狹小，很難適應(yīng)普通家庭需要。在價(jià)格方面，配置稍微齊全一些的車型售價(jià)在25萬元左右，也是這一陣營中售價(jià)最貴的，加上較高的油耗和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，也是一種拖累。

　　目前國產(chǎn)的銳志最早于2004年在日本上市，至今已有四年之久，難免在外觀方面不夠與時(shí)俱進(jìn)。而新一代君威秉承最新汽車設(shè)計(jì)理念，動(dòng)感而又富有激情，是美系車中相當(dāng)少見的令人“一見鐘情”車型。

　　二、邁騰

　　邁騰來自德國大眾PQ46平臺(tái)，是偏向運(yùn)動(dòng)的中高級(jí)車型。邁騰主打1.8TSI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力輸出和油耗方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但在高轉(zhuǎn)速時(shí)功率儲(chǔ)備稍顯不足。此外，邁騰剛上市時(shí)極高的保養(yǎng)費(fèi)用（常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)用與寶馬3系持平）也嚇退了不少消費(fèi)者。加上較小的后排空間（軸距在幾大車型中最�。�，以及兄弟車型帕薩特領(lǐng)馭的排擠，導(dǎo)致價(jià)格一落千丈，市場(chǎng)人氣也完全湮滅。