新一代君威從亮相到現(xiàn)在，已經(jīng)引起了極大的關(guān)注。那么內(nèi)外風(fēng)格都徹底改變了的新一代君威到底都有哪些實實在在的亮點呢？下面就讓我們來先睹為快吧！

　　舒適高效經(jīng)濟(jì)的發(fā)動機(jī)+變速箱

　　作為一款換代車型，如果最核心的發(fā)動機(jī)和變速箱沒有大幅度地提升的話，那么這樣的換代就算不上成功。而新一代君威，恰恰是在發(fā)動機(jī)和變速箱兩個方面都發(fā)生了翻天覆地的變化，變得更加舒適、高效和經(jīng)濟(jì)。

　　發(fā)動機(jī)方面，新一代君威先期將配備ECOTEC系列的2.0升和2.4升兩款發(fā)動機(jī)。它們具備全鋁合金缸體、DVVT進(jìn)排氣門可變正時系統(tǒng)、雙平衡軸和納米鍍層等大量高科技的應(yīng)用，使得他們無論是性能還是燃油經(jīng)濟(jì)性方面都比老款的Twin-Tec發(fā)動機(jī)有了極大的提升。

　　而變速箱方面，新一代君威更是一步到位地采用了ECOECO S6六速自動變速箱六速手自一體變速箱。這款六速變速箱與老款君威的四速變速箱相比，最低檔位與最高檔位之間的齒比范圍由原來的4.35增加到了6.14。這樣使得在各個擋位的時候發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速更低，油耗的表現(xiàn)更合理；另外速比的增加使得動力的專遞也更加平順，加速更為順暢舒適，動力性自然也就更好。

　　ECOTEC系列的2.0和2.4排量發(fā)動機(jī)均具備DVVT可變氣門正時技術(shù)

　　ECO S6自六速手自一體動變速箱的配備使新一代君威的舒適性有了一個質(zhì)的提升

　　極富操控運動樂趣的底盤

　　在底盤方面，新一代君威裝備了有雙路連接模式的前麥弗遜懸架和采用先進(jìn)的幾何設(shè)計的后四連桿獨立懸掛，同時各自輔以副車架，使得新一代君威的底盤顯得很有質(zhì)感。在實際駕駛中，筆者感到它對車身的支撐與穩(wěn)定性極好，而且能較好地過濾路面顛簸，提高駕乘舒適感。

　　另外懸掛上還大量使用了輕質(zhì)的鋁合金材料，這樣做的優(yōu)點是能減輕車重并獲得良好的操控響應(yīng)。因此與略顯笨拙的老款君威相比，新一代君威儼然成了一個運動高手，這一切都得益于新一代君威那副極富操控樂趣的底盤。

　　良好的調(diào)校和大量新材料的運用讓新一代君威具備了深厚運動功底

　　此外，Epsilon II平臺還將為新一代君威提供磁力輔助隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過準(zhǔn)確的線性助力實現(xiàn)精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，讓車輛無論在何種速度狀態(tài)之下，都能保證精確的轉(zhuǎn)向能力。

　　其實新一代君威的動感外觀內(nèi)飾以及豪華配置也是非常吸引人的亮點，這不過這些部分都是大家都很容易能夠了解到的。上面提到的兩個部分，應(yīng)該說是最能夠體現(xiàn)一款車硬實力的地方，也是理所當(dāng)然成為最令人期待的亮點的原因。