9月26日，奇瑞“十年磨一劍”自主研發(fā)的國(guó)際化車(chē)型A3千呼萬(wàn)喚始出來(lái)。盡管比原計(jì)劃遲到了一年多，但A3最終沒(méi)有讓人失望。有意思的是，A3定位于B00級(jí)——這是一個(gè)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)史無(wú)前例的劃分方法；而1.6L手動(dòng)擋價(jià)格在8.18萬(wàn)-8.98萬(wàn)之間——這讓經(jīng)銷(xiāo)商感覺(jué)“有點(diǎn)高”；同時(shí)A3提供4年或12萬(wàn)公里保修服務(wù)——這個(gè)也是國(guó)內(nèi)第一家。

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奇瑞A3上市發(fā)布　圖片

　　“B00級(jí)”家轎市場(chǎng)是奇瑞首次開(kāi)創(chuàng)的，按奇瑞股份董事長(zhǎng)尹同躍所述，奇瑞A3集A、B兩級(jí)優(yōu)點(diǎn)于一體：與A級(jí)車(chē)相比，更動(dòng)感、更安全、更舒適，比B級(jí)車(chē)相比更超值、省油、省空間。雖然這個(gè)B00的劃分多少有些嘩眾取寵，或許又是一個(gè)不痛不癢的概念營(yíng)銷(xiāo)，但這也表明奇瑞已從“價(jià)格優(yōu)勢(shì)”向“技術(shù)領(lǐng)先”、“品質(zhì)領(lǐng)先”轉(zhuǎn)變，從“成本領(lǐng)先”向“品牌創(chuàng)新”轉(zhuǎn)變。而尹同躍的解釋則更耐人尋味：你也可以將它讀成英文字母的BOO（發(fā)音為“不”），這表明奇瑞A3以真正的技術(shù)和品質(zhì)正式對(duì)合資品牌說(shuō)“不”了！

　　盡管8.18萬(wàn)元的起步價(jià)，對(duì)于1.6L手動(dòng)擋自主品牌車(chē)型來(lái)說(shuō)，部分經(jīng)銷(xiāo)商的第一反應(yīng)是“有點(diǎn)高”了！但尹同躍似乎對(duì)此破不以為然。對(duì)在產(chǎn)品技術(shù)和品質(zhì)實(shí)現(xiàn)重大突破的A3來(lái)說(shuō)，其可謂是奇瑞集大成之作——?dú)v時(shí)四年半，投資10多億，用“畢其功與一役”來(lái)形容一點(diǎn)也不為過(guò)。所以，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商的“怨言”，尹同躍毫不在意，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，他用了一句擲地有聲的誓言：“我們要對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商洗腦。如果經(jīng)銷(xiāo)商不換腦袋，我們就換人�！睆�(qiáng)勢(shì)之音不容置喙。

　　甚至在對(duì)合作伙伴的選擇上，奇瑞也不再是來(lái)者不拒式的盲目迎合，而是據(jù)理力爭(zhēng)式的保持不卑不亢的主動(dòng)權(quán)。盡管在和菲亞特之間有關(guān)車(chē)型引進(jìn)的問(wèn)題上存在分歧，但奇瑞“不換腦袋就換人”的原則也讓菲亞特用一種對(duì)等的心態(tài)來(lái)洽談合作。

　　實(shí)際上，A3創(chuàng)造了“四個(gè)第一”：第一個(gè)同級(jí)車(chē)中配備ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)；第一個(gè)導(dǎo)入C-NCAP 5星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的自主品牌汽車(chē)；第一個(gè)在產(chǎn)品未上市即采取‘十萬(wàn)公里連續(xù)不間斷公開(kāi)測(cè)試’；第一個(gè)承諾4年或12萬(wàn)公里國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)保修服務(wù)�；蛟S這讓奇瑞增強(qiáng)了挑戰(zhàn)合資品牌的底氣，并且更加堅(jiān)定了走高端市場(chǎng)路線的決心，甚至不惜對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商“恐嚇”和“動(dòng)粗”，也要把價(jià)位維持在一個(gè)合資品牌才敢作出的水平上。

　　截至A3上市前，奇瑞已經(jīng)有10款車(chē)上市，但是在家用轎車(chē)上，仍難獲得相應(yīng)的市場(chǎng)地位，奇瑞迫切需要一款能對(duì)其帶來(lái)顛覆性的明星車(chē)型。履新不久的奇瑞銷(xiāo)售公司總經(jīng)理馬德驥希望A3能夠擔(dān)負(fù)起這個(gè)重任，首要目標(biāo)就是“到今年年底結(jié)束前的三個(gè)月，銷(xiāo)量要過(guò)萬(wàn)�！倍�遠(yuǎn)期目標(biāo)是讓A3成為年銷(xiāo)十萬(wàn)八萬(wàn)的明星車(chē)型。在有可能換來(lái)品牌形象提升的同時(shí)而犧牲掉銷(xiāo)量時(shí)，奇瑞A3這次似乎走得相當(dāng)決絕。

　　而尹同躍一度將A3稱(chēng)為“小奧迪”——比奧迪A4低一級(jí)，所以叫A3。雖然是個(gè)玩笑話(huà)，但尹同耀表示，保證安全性，是A3非常大的一個(gè)突破，奇瑞就是要用最好的裝備、最好的供應(yīng)商來(lái)打造A3。

　　不換腦袋就換人。盡管目前并不可知奇瑞的“換”字訣能否開(kāi)拓出一片市場(chǎng)藍(lán)海，但“換”的心態(tài)已經(jīng)表明奇瑞正在進(jìn)行一場(chǎng)革命性的蛻變，A3上市之后的營(yíng)銷(xiāo)、品牌計(jì)劃等的變換也正在有條不紊地進(jìn)行。

　　但就A3而言，它的上市也預(yù)示著，奇瑞將完成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在度過(guò)了艱難的起步、成長(zhǎng)期后，奇瑞更加成熟地參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而關(guān)鍵是，擁有A3的奇瑞，已經(jīng)遠(yuǎn)不是從前的奇瑞。奇瑞希望A3是一個(gè)名副其實(shí)的國(guó)際化車(chē)型，而不再停留在以前經(jīng)常鼓吹的“民族品牌”上。