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在資本市場長袖善舞的許多民營投資者，對汽車產(chǎn)業(yè)不可限量的“錢途”充滿無窮的好奇。盡管他們深諳“投資越大、風險越大”的資本運作之道，但是從今年年初開始，全國各地就有不少掌握大量流動資金的民營投資者紛紛進軍競爭日趨白熱化的汽車產(chǎn)業(yè)。有著亞太區(qū)“電池大王”稱號的民營企業(yè)家王傳福入主福萊爾，貴州新世紀汽車投資公司承包經(jīng)營貴航云雀。近日，浙江一家名不見經(jīng)傳的私企———寧波華翔集團又控股了中興汽車，而處于汽車銷售火線地帶的蓉城車市也注入了許多民營資本。一場熱情空前高漲的民營資本進軍汽車產(chǎn)業(yè)之戰(zhàn)正在全國各地點燃。
國內(nèi)掀起私企投資汽車熱
近日，浙江寧波象山一家以生產(chǎn)汽車配件為主的民營企業(yè)——寧波華翔集團成了汽車業(yè)界關注的焦點。因為，該公司控股了曾生產(chǎn)出我國第一輛皮卡車的中興汽車制造股份公司，而原來持股中興汽車６０％股份的華晨集團卻正式宣布退出中興。
華翔集團是國內(nèi)小有名氣的汽車配件制造商，還是上海大眾、長春一汽的共同體成員和通用公司等著名國內(nèi)外汽車巨頭的汽車零配件供應商。前不久入選世界汽車配件制造業(yè)５００強。去年，華翔集團實現(xiàn)產(chǎn)值１２．８億元。
中興汽車制造股份公司是華晨集團與田野汽車集團于１９９９年合資組建而成，華晨集團持股６０％，田野集團持股４０％。去年上半年，中興汽車市場增長率高達４０％，成為去年皮卡行業(yè)增長最快的企業(yè)之一。去年，中興汽車共銷售汽車１．５萬輛。華晨集團為什么突然將風頭正旺的中興汽車拱手讓給私企華翔集團呢？業(yè)內(nèi)分析人士認為，主要是一心想搞大轎車產(chǎn)業(yè)的華晨集團在和寶馬聯(lián)姻后，不愿意再玩檔次不高的皮卡，而這剛好成全了一直“覬覦”汽車整車業(yè)的華翔集團。
事實上，中國民營資本對汽車產(chǎn)業(yè)的投資熱潮早在２０００年就開始爆發(fā)。當年萬豐奧特集團投資組建了上海萬豐客車制造公司，專門從事中高檔皮卡及多功能商務車生產(chǎn)經(jīng)營，其第一款商務車于上個月上市。而今年年初，民營企業(yè)家王傳福，通過旗下的香港主板上市公司比亞迪股份（ＨＫ１２１１），以２．５４億港元的價格收購了西安秦川汽車公司７７％的股權。比亞迪公司成功收購秦川汽車公司，一方面是志在直接切入快速增長的中國汽車大市場，另一方面也為其開拓未來汽車電池市場和混合動力汽車市場埋下伏筆。另外，貴州省內(nèi)一家民營企業(yè)——貴州新世紀汽車投資公司以承包經(jīng)營的方式將云雀轎車項目攬入了自己的懷抱。民營資本的強勢介入為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了全新動力。
蓉民營資本紛爭汽車銷售
面對國內(nèi)許多大型民營公司紛紛控股汽車制造公司的浪潮，蓉城不少民營投資者也將資本的利劍插向了汽車銷售業(yè)。目前，許多新建的汽車４Ｓ銷售店幾乎每一家都帶有民營資本的色彩。
在眾多民營資本主導的汽車銷售公司中，由有著汽車銷售“五虎上將”之稱的鄭春燦、曾明剛、吳兵、鄭曉茅、常大澄共同出資組建的四川靈通汽車公司、四川新奧通汽車公司、成都怡安汽車公司三大實行集團化管理的銷售公司，最令后來投資者大為推崇。三公司的注冊資本分別為５００萬元、５００萬元、３００萬元，代理品牌有雪佛蘭、派力奧、西耶那、瑞風商務車，今年預計銷售目標為４億元，從業(yè)人員達到２００多人，今后還將代理１－２個新汽車品牌，并將與國外一些汽車公司合作銷售進口汽車。
而原來有著濃厚國資色彩的成都汽貿(mào)中心，前段時間也被一個經(jīng)營“韓包子”的私人老板和一家從事高速路建設的民營企業(yè)控股，更名新成立的成都眾合華晨公司的注冊資本達１２００萬元。另外，新近成立的四川現(xiàn)代汽車公司和四川華盛汽車服務公司的資本結構也是全民營的。這兩家汽車銷售公司的“野心”都很大，據(jù)知情人士透露，兩家原本注冊資金為５００萬元的公司現(xiàn)在都在增資擴股，前者將增資達到２０００萬元，后者將達到３０００萬元，并由現(xiàn)在的一個中華品牌擴大到４、５個知名汽車品牌。
據(jù)悉，目前，蓉城還有很多民營資本挖空心思都想往汽車銷售行業(yè)靠，當一聽說哪家汽車制造制造企業(yè)將要投放新車后，就不惜人力物力去爭取代理銷售。據(jù)說，為爭取北京現(xiàn)代汽車的銷售權，成都有近１０家民營汽車銷售企業(yè)前往北京爭奪。
民營資本瞄上汽車的用心
就民營資本大量進入汽車產(chǎn)業(yè)的真實“企圖”，蓉城汽車銷售職業(yè)經(jīng)理人楊霆是這樣認為的，他說：“民營資本蜂擁汽車產(chǎn)業(yè)的真實意圖，不是普通人所認為的僅僅是為了追求現(xiàn)實利潤，同時追求的是汽車產(chǎn)業(yè)的大流量的現(xiàn)金和控制大量資本，因為這樣非常有利于今后融資或者上市。”
從民營資本控股福萊爾、云雀等微型轎車制造公司的情況來看，民營勢力正在通過入主汽車產(chǎn)業(yè)而逐步壯大起來。就民營企業(yè)而言，去年，還只有李書福的浙江吉利在做微轎，今年剛過１個多月，就又增添了兩三家。民營資本介入汽車制造業(yè)的優(yōu)勢在于：民營企業(yè)的靈活機制和資本實力，可以改變國有汽車制造企業(yè)僵化的管理體制、陳舊的市場運作機制和前期投入資金的先天不足，讓資本資源得到最大優(yōu)化的利用。
從蓉城民營資本進入汽車銷售業(yè)所帶來的后果來看，成都車市的汽車銷售格局因多家民營資本汽車銷售企業(yè)的進入而得到改變，原來為數(shù)甚少的汽車銷售店現(xiàn)在已經(jīng)遍布了成都的四面八方。在營銷方式、售后服務上也與國內(nèi)的北京、上海、廣州等地的大型汽車銷售公司的水平不相上下。楊霆稱，成都車市之所以這么火爆，其實最大功勞應歸功于蓉城眾多民營資本汽車銷售企業(yè)，因為它們的攪動才帶來了成都車市今天的繁榮。
但是，任何投資都有風險，如果圖熱鬧，趕時髦，盲目地介入自身實力不濟的領域，也極有可能血本無歸，因此，投資之前，不妨三思。
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