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從計劃經濟到市場經濟，中國汽車業(yè)已完成了“造汽車”到“賣汽車”的過渡；隨著國外現(xiàn)代服務理念、服務手段的引進，中國汽車業(yè)還將實現(xiàn)從“賣汽車”到“賣服務”的跨越。只有這樣，才能迎接更大的商機和挑戰(zhàn)，去奪取汽車價值鏈上這塊“最大的奶酪”。
汽車服務業(yè)亮點迭現(xiàn)
曉陳
隨著中國家庭轎車擁有量的迅速增長，圍繞汽車使用環(huán)節(jié)上的服務，如汽車美容、汽車融資、汽車廣告、汽車音響及娛樂系統(tǒng)、汽車旅游、汽車旅館、汽車電影院，甚至裝在轎車里的衛(wèi)星定位系統(tǒng)、感應式公路收費系統(tǒng)等智能化交通控制系統(tǒng)，都足以在中國形成獨立的產業(yè)。
廣闊的前景使得不少新興的服務領域先后崛起，如包括現(xiàn)場搶修、拖車服務、緊急援油等服務在內的汽車救援服務，代繳各類車輛應繳費、代辦各類車輛證件的汽車保姆服務等等。除此以外，據業(yè)內人士介紹，一種名為“汽車養(yǎng)護”的服務業(yè)眼下生意十分紅火，不少汽車美容中心都悄悄地在招牌上增加了“養(yǎng)護”二字。如果保養(yǎng)得好，一輛車可以不修一次開到報廢，那種將車開到再去大修的做法，對車的損害是很大的。打了一個比方說，汽車大修就好像人做手術一樣，雖然最后治好了病，但機頭打開再裝上或者發(fā)動機拆卸后再裝上去，和原裝的總是會有不同，從而影響汽車的性能，就像開刀難免使人體大傷元氣一樣。
隨著私家車車主數(shù)量的不斷增加，越來越多的車主對自己的車珍惜有加，也懂得汽車應當“以養(yǎng)代修”。但對大多數(shù)車主來說，全面精確地了解汽車何時該進行何種養(yǎng)護是不現(xiàn)實的，于是汽車養(yǎng)護業(yè)應運而生。據了解，正規(guī)的汽車養(yǎng)護中心會根據車輛的實際狀況，為車主擬定一個齊全的養(yǎng)護計劃，然后按時與車主聯(lián)系，提醒車主進行養(yǎng)護。車主所需要做的僅僅是選擇一家可靠的養(yǎng)護中心，然后與之配合即可。
此外，一種駕駛再培訓服務也很有市場。有業(yè)內人士透露說，在前一段時間的“考牌熱”中，不少駕校的培訓只是為了應付駕照考試，造就了一大批雖然有駕照但卻沒有能力駕車上路的人，有人開玩笑說：“這些人只會考樁，一旦上了一條沒有樁的路，他們就不會開了�！�
由于這些駕照擁有者中有不少人自己并沒有車，參加培訓只是為了先拿一個駕照而已，因此應試培訓的缺陷還沒有充分暴露出來。而隨著中國加入WTO，會有更多的人買得起車，這時實際技能的欠缺就會顯露出來。因此，一種有別于駕照考試培訓的再培訓就會有相當大的市場，目前這種駕駛培訓已經出現(xiàn)，被行內人士稱為“中級培訓”。
除了汽車養(yǎng)護、汽車救援等眼下已經出現(xiàn)的汽車服務行業(yè)，業(yè)內人士預測，未來還將會出現(xiàn)不少新領域，比如，為私家車買主提供信息服務的汽車導購業(yè)將出現(xiàn)巨大市場需求。行內人士介紹說，近幾年有能力買車的人會大大增加，這些人與以往的專業(yè)駕駛員不同，對車輛的性能往往并不在行，對自己的需求也缺少明確的了解，汽車導購行業(yè)正是幫助這些人挑選到與自己的經濟能力和實際需要相適合的車型，并參與到消費者實際的購買行為中去，幫助他們挑選到質量優(yōu)秀的汽車。
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