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老款新品拼市場
今年３月，售價(jià)１２萬元左右的２００３款捷達(dá)春天加了ＥＢＶ的ＡＢＳ系統(tǒng)，改進(jìn)了電動(dòng)窗玻璃升降器，使性價(jià)比提高，影響了標(biāo)價(jià)１３萬元左右、且銷售一直不錯(cuò)的捷達(dá)前衛(wèi)的市場，捷達(dá)春天的銷量猛增，一汽大眾順利實(shí)現(xiàn)了主導(dǎo)產(chǎn)品的過渡，達(dá)到了捷達(dá)變相降價(jià)１萬元的營銷策略，為寶來價(jià)格下降讓出空間。
寶來的改進(jìn)則向老百姓的審美觀念靠攏。根據(jù)用戶的需求，寶來基本型增加前后電動(dòng)玻璃升降器，電動(dòng)可調(diào)和可加熱的后視鏡，增加ＣＤ機(jī)；豪華型增加電動(dòng)前座椅，其中司機(jī)座椅具有記憶功能。同時(shí)前置六碟ＣＤ，多功能顯示屏由德文變成漢文。寶來的車型顏色增加五到十種。為滿足個(gè)性化需求，一汽大眾還將在今年九月份將推出寶來運(yùn)動(dòng)版，這也符合寶來“駕駛者之車”的定位初衷。
未來，一汽大眾將在寶來之后，引進(jìn)大眾Ａ級車的第五代產(chǎn)品——ＰＱ３５，同時(shí)，用好大眾公司的ＰＱ３４平臺(tái)資源；通過Ｃ級車帶動(dòng)企業(yè)的管理水平和技術(shù)水平，提升企業(yè)的形象，目前奧迪Ｃ６的引進(jìn)工作正在進(jìn)行中。
奧迪Ａ４與Ｍ６爭市場還是顧關(guān)系
春風(fēng)得意，但棘手的問題很快就來了。
首先是要顧全局。同源于一汽集團(tuán)的國產(chǎn)奧迪Ａ４和馬自達(dá)Ｍ６，雖然價(jià)格有差別，但定位相近，且同屬Ｂ級車，不知一汽大眾在此方面會(huì)如何做答。一邊是近親關(guān)系，一邊是競爭對手，恐怕有著非富經(jīng)驗(yàn)的一汽大眾還是頭一回遇到這樣的難題。
奧迪Ａ４的到來，同時(shí)影響到了Ａ６。在國際上奧迪Ａ６的檔次要比奧迪Ａ４高，價(jià)格也在奧迪Ａ４之上。目前，奧迪Ａ６已經(jīng)在中國取得了相當(dāng)不俗的表現(xiàn)，在全面占領(lǐng)高檔公務(wù)車市場的同時(shí)，也為奧迪樹立在華品牌形象立下了汗馬功勞。而此次奧迪Ａ４以整體上高于奧迪Ａ６并有大幅交叉的價(jià)格譜系主打私人用車市場，會(huì)不會(huì)給Ａ６造成壓力？
奧迪Ａ６是屬于成功人士的商務(wù)車，奧迪Ａ４是真正的成功人士的生活伴侶。但記者有些糊涂，難道一個(gè)成功人士要兩輛車？盡管廠家一財(cái)強(qiáng)調(diào)價(jià)位的重疊不會(huì)導(dǎo)致各系列產(chǎn)品細(xì)化市場的混亂或沖突，但是一汽大眾高層表示，一汽大眾下一步的重點(diǎn)工作，是做好區(qū)分奧迪Ａ４與Ａ６的市場。
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