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對(duì)此，廠家解釋說(shuō)由于發(fā)動(dòng)機(jī)排量和配置的不同，A4的高端產(chǎn)品和A6的低端產(chǎn)品價(jià)格上的重疊是正�，F(xiàn)象。在國(guó)際市場(chǎng)上每個(gè)豪華品牌中各級(jí)別車價(jià)位重疊也相當(dāng)普遍。國(guó)產(chǎn)奧迪A6和奧迪A4的市場(chǎng)定位也有所不同，前者更加強(qiáng)調(diào)乘坐的舒適性，主要滿足公商務(wù)用車的需求，后者更強(qiáng)調(diào)動(dòng)感和駕駛性能，一般不是由司機(jī)而是由車主自己駕駛，所以應(yīng)用了很多提升動(dòng)力、優(yōu)化操控的新技術(shù)：如3．0升的A4采用了目前國(guó)產(chǎn)A6所不具備的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，為車輛提供了雙倍附著力，使車輛在復(fù)雜情況下行使的定向穩(wěn)定性和牽引性能大大提高。此外，所有的A4車型都裝備了ABS電子防抱死系統(tǒng)、EBV電子制動(dòng)力分配裝置、ESP電子穩(wěn)定程序、安全氣囊和氣簾等安全裝置以及電動(dòng)天窗等�！拔覀�?cè)贏4上加裝了許多現(xiàn)代化的裝備，而這是需要花錢來(lái)購(gòu)買的”，來(lái)自德方的人士這樣解釋A4目前的價(jià)格。
盡管如此，國(guó)產(chǎn)奧迪A4的價(jià)格是目前所有成批量生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)轎車中價(jià)格最高的車種，其中3．0升最高配置的55．9萬(wàn)元的價(jià)格還超過(guò)了奧迪A6的最高配置價(jià)格。其實(shí)，任何一個(gè)廠家都無(wú)一例外地要追求利潤(rùn)的最大化，任何一個(gè)用戶都希望以最低的價(jià)格購(gòu)買自己選擇的商品；汽車價(jià)格合理與否的關(guān)鍵在供求雙方能否在市場(chǎng)交易中找到平衡。
新廣州本田雅閣的價(jià)格被人們看好，結(jié)果剛一上市就出現(xiàn)了加價(jià)炒賣，隨著產(chǎn)量的提高，炒車現(xiàn)象就會(huì)自生自滅。寶來(lái)剛上市時(shí)，也被認(rèn)為價(jià)格至少定高了1萬(wàn)元，但是結(jié)果頭一年的銷量就超出了預(yù)計(jì)的5萬(wàn)輛，如果當(dāng)初廠家每輛車的價(jià)格少定一萬(wàn)元，將少賺5個(gè)億。但是國(guó)內(nèi)轎車的價(jià)格向下走是一個(gè)絕對(duì)的趨勢(shì)，原有的價(jià)格平衡隨著產(chǎn)量和競(jìng)爭(zhēng)車型的增加或早或晚都要打破。不久前寶來(lái)借促銷活動(dòng)降低了價(jià)格；東風(fēng)雪鐵龍愛(ài)麗舍去年6月上市以來(lái)到今年3月底，在累計(jì)銷售超過(guò)4萬(wàn)輛之后，上周宣布裝備了全新高性能16氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)的新款上市，而價(jià)格還是原來(lái)的13．98萬(wàn)元，老車型則適時(shí)地下調(diào)8000元。
前車之鑒預(yù)示了奧迪A4未來(lái)的價(jià)格走勢(shì)。一汽－大眾負(fù)責(zé)銷售的人士也承認(rèn)，隨著國(guó)產(chǎn)化率的逐步提高和生產(chǎn)成本的降低，奧迪A4的價(jià)格會(huì)逐步往下走。促使A4價(jià)格下降還有另一個(gè)因素是，就是在今年底寶馬3系轎車也將開始在中國(guó)合資生產(chǎn)。
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