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在這春光明媚的春天里，東風(fēng)卡車也如同這個美好的季節(jié)一樣在四川市場春風(fēng)得意，信心百倍，演繹著動人的“花樣年華”。東風(fēng)卡車繼去年在四川銷售取得良好業(yè)績之后，今年1--2月，仍然保持強勁增長勢頭，銷量同比增加20%以上，占四川市場卡車全部銷量的60%以上，這為東風(fēng)在四川及西部賺個“彩頭”及今后獲得更好的“錢”景開了個好頭。
四川省是一直是東風(fēng)的傳統(tǒng)優(yōu)勢市場，但隨著我國加入世貿(mào)組織后汽車市場開放加快，并將對國內(nèi)商用車市場造成沖擊這一背景密切相關(guān)，一汽、重汽等國內(nèi)汽車巨頭在成都的種種舉動，將使東風(fēng)在四川市場遇到強大的競爭對手，可以預(yù)計，今年的四川及西部商用車市場競爭將為更加激烈，東風(fēng)能否在與諸多對手競爭中取得勝利，成為最后的贏家呢？
四川成為商家必爭之地
在國內(nèi)商用車生產(chǎn)廠家的眼里，四川一直是一個重要省份。四川的卡車需求量在全國各省中居于首位，而隨著國家西部大開發(fā)建設(shè)項目的全面鋪開，也將為東風(fēng)帶來更大的機遇。
商用車一直是東風(fēng)汽車支柱型產(chǎn)品，其銷售額占東風(fēng)汽車整個銷量的70％多。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)去年全年的銷售額達600億元，其中載重車就占近200億元。因此，東風(fēng)瞄準了隨著建設(shè)項目啟動對載重車需求量逐漸增大的西部，而四川就是這個市場的重中之重，東風(fēng)公司很早就開始精心經(jīng)營四川市場。
顯然，四川市場對東風(fēng)穩(wěn)固西南市場，進而在西部市場爭奪戰(zhàn)中占據(jù)主動具有舉足輕重的作用。東風(fēng)對四川市場的“用心”由此可見一斑。
除東風(fēng)外，國內(nèi)另一汽車巨頭——一汽也已把發(fā)展卡車的目光牢牢盯住了四川及西部。去年年底，一汽老總竺延風(fēng)親自參加成都一汽的揭牌儀式，也表明了一汽集團拓展四川市場乃至西部市場的決心。但是短時間內(nèi)，一汽難以扭轉(zhuǎn)東風(fēng)在四川市場的主導(dǎo)地位，畢竟，東風(fēng)在四川已經(jīng)“根深蒂固”。
四川卡車市場大戰(zhàn)一觸即發(fā)
四川卡車市場涌動的商機，吸引了國內(nèi)從多商用車制造廠家的目光，不管是先入者，還是后來者，市場以成敗論英雄，他們將開展公平的競爭。其實，不僅僅是一汽，其它如重汽、春蘭、歐曼、北汽福田等廠家對四川也是虎視眈眈。行家眼中，四川卡車市場大戰(zhàn)已是一觸即發(fā)。
特別是作為全國卡車市場的巨頭之一，一汽近幾年全面加強了四川市場營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，甚至還在成都不惜代價設(shè)立了中轉(zhuǎn)庫。而從今年開始，一汽在四川市場開始重拳出擊。成都一汽橫空出世，使一汽集團完成了對成都汽車工業(yè)的整合，順利實現(xiàn)了生產(chǎn)陣地前移、節(jié)省物流成本、更快滿足用戶需求的目的。
對此，一汽希望盡快打破東風(fēng)卡車稱雄四川及西南市場的格局，東風(fēng)則不會輕視對手，而是巧妙地與對手明爭暗斗。
今年東風(fēng)將在產(chǎn)品、營銷和服務(wù)等方面打造自己的優(yōu)勢，東風(fēng)公司以新品研發(fā)為突破口，用不斷發(fā)展進步的產(chǎn)品引導(dǎo)消費潮流；在東風(fēng)營銷網(wǎng)絡(luò)中，則按照“特許經(jīng)營”的模式，全面構(gòu)建具有國際水準的汽車營銷體系；在經(jīng)宮管理中，實行精益經(jīng)營，降低成本，減少浪費，提高東風(fēng)卡車的性價比。同時，以關(guān)懷用戶為理念，在全系統(tǒng)和營銷活動全過程中打造“陽光服務(wù)品牌”和開展“用戶關(guān)懷工程”，不斷提升東風(fēng)卡車的核心競爭力。
通過扎扎實實開拓四川市場，到目前為止，東風(fēng)公司在四川銷售載重車大幅提升，成為商用車的銷售冠軍。
蜀地爭霸 誰主沉��？
應(yīng)對入世后汽車市場的競爭，各廠商行動的一個主要特點就是紛紛“榜大款”，加強與外資的合作，找一個強大的國際合作伙伴作為靠山，通過外力來增加取勝的法碼。業(yè)內(nèi)人士稱，各廠商在擴大市場份額的基礎(chǔ)上，借與外資的合作提高技術(shù)和服務(wù)水平以及品牌影響力尤其重要。
在東風(fēng)方面看來，商用車與乘用車板塊在一汽整個汽車板塊中各占50％，而豐田與一汽的合作更有利于一汽提高乘用車板塊的競爭力，一汽卡車板塊只能依靠自己的力量在四川及西部與東風(fēng)抗衡。
濟南重汽雖然也已經(jīng)與沃爾沃合作，但由于產(chǎn)量、品種等局限，還無法與東風(fēng)在卡車領(lǐng)域展開全方位的競爭，無法影響東風(fēng)未來的地位。至于致力于卡車領(lǐng)域的其他國內(nèi)汽車企業(yè)，因限于綜合實力的整體差距，它們只能在國內(nèi)較小的局部市場有所突破。
去年9月19日東風(fēng)與日產(chǎn)在北京人民大會堂簽署了全面合作協(xié)議，由于雷諾公司控股日產(chǎn)，通過與日產(chǎn)的直接合作，東風(fēng)公司間接與雷諾達成了合作，雷諾380－420馬力大功率綠色環(huán)保型發(fā)動機的已成功引進東風(fēng)。接下來，合資成立的新東風(fēng)肯定將會依托雷諾在卡車領(lǐng)域的強大技術(shù)、管理、資金優(yōu)勢，全力以赴擴大卡車市場份額。
今年，四川及西部的商用車市場是否如轎車市場一樣拼得火熱，東風(fēng)能否笑到最后，讓我們拭目以待。
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