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“駕駛者之車”——一句簡樸卻打動了無數(shù)愛車人士的寶來轎車宣傳語，一年多前開始在國內車迷眼前頻頻閃現(xiàn)。雖然車友們來說，２０多萬元的價格有點貴，后排座位有點擠，可大街上五顏六色的寶來還是越來越多。究其原因，既有中國小康家庭對駕駛樂趣的深層次追求，也應當有車迷對德國大眾“老店”和長春一汽“打造”的相對信任。
出人意料的是，入冬以來，寶來1.8T這款車的點火線圈頻繁發(fā)生故障，成了不少寶來車主揮之不去的“冬日煩惱”。
丟了面子“毀”了車
北京城鄉(xiāng)建筑設計院的王工程師算得上是較早擁有寶來1.8T轎車的車主。這款外型時尚、動力強勁的坐騎總能在都市車流中引來灼熱的目光。一直到現(xiàn)在，他對自己的選擇也無怨無悔�？烧勂鹑ツ甑自谏轿鞔笸脑庥�，王先生多少還是覺得寶來不爭氣的點火線圈讓他丟了面子。
去年１１月中旬，王先生駕駛著自己的寶來1.8T轎車到大同辦事。第二天當?shù)叵麓笱�，氣溫降到了零下１１度左右。王先生早晨起來，車子倒是一打就著了，但聲音明顯不對，“突突突”地，跑起來也沒勁。他急忙給北京慶洋服務站打電話，初步診斷是點火線圈的毛病，可寶來在山西的指定維修點在太原。無奈，王先生只能將發(fā)動機“瘸腿”工作的車子湊合著開回北京。
幸虧寶來車裝有電腦，可以調節(jié)怠速。王先生重新調整好怠速后駛上了回京的高速公路。王先生知道速度太快肯定對發(fā)動機很不利，但是速度一降，車子就會發(fā)瘧疾似地抖個不停，車上又有客戶和朋友，所以也只能咬著牙往前開，油耗更是平常的２倍。
到了北京，一下高速公路，王先生趕緊把車開到了修理廠。經檢查，車子第二和第四缸的點火線圈都壞了。
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