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種種跡象表明，2003年的中高檔車市注定將不再平靜，然而誰會領跑呢？
2002年中高檔車的狀元當屬帕薩特B5，年銷量接近了8萬輛。而風神新藍鳥雖不是最后的贏家，但自其7月上市以后，旋即成為8至11月中高檔車的月銷量冠軍。惟一令人覺得奇怪的是廣本雅閣，2.0升和3.0升都好賣，就是不高不低的 2.3升處境尷尬，前三季度同比銷量降幅竟達21％，著實讓人不解。
2002年中國車市大變動還局限在中低檔轎車，相比之下，整個中高檔車市可以說是波瀾不驚。風神藍鳥、帕薩特、別克Ｇ、雅閣這幾款中高檔車，彼此相安無事，誰家的車都好賣，銷售曲線都是波浪型的一路向上，可能年初大家都沒有想到，去年車市會這么火。
專家說，2002年中高檔車還處在競爭不充分的市場空間中，競爭的力度就那樣，市場整體向好，家家好賣也就不是一種傳奇。而在2003年中高檔車市中，競爭更多的動力源于將在這個陣營中出現(xiàn)的新生力量。
粗略統(tǒng)計得知，今年具有競爭力的品牌實在不少：
——別克君威：別克Ｇ的替代車型，以豪華為主題，運用全球資源第一款為中國打造的車型。
——馬自達Ｍ６：是一款去年５月才在日本和歐洲市場陸續(xù)投放的全新馬自達轎車，今年春季將在長春一汽下線，完全與世界同步。
——北京現(xiàn)代索納塔其2.0升型劍鋒直指帕薩特、尼桑新藍鳥，而2.7升型將在高檔公務車市場與奧迪、別克等分一杯羹，據(jù)說剛一上市就訂出3000多輛。
——標致307東風攜手標致雪鐵龍集團之后，2003年開山之作就是標致307。標致307預計在25萬—30萬元的定價，成熟的標致307應該會帶來更多的驚喜。
——雅閣20032.4升的2003雅閣，中國版新車還未揭開面紗，市場上已經(jīng)充滿了種種說法，看來它將是明年沖擊中高檔車市的一股重要力量。
此外，值得關注的還有華晨。華晨今年的亮點來自寶馬3系列和中華2.4升車型。
從現(xiàn)在已經(jīng)確定將于2003年面市的新車來看，2003年中高級車市場將一改2002年幾個品牌相安無事的狀況，而呈現(xiàn)出群雄爭霸的新局面。其中一汽馬自達的Ｍ６，廣本新款雅閣等備受市場期待的新車上市，將極大改變2003年中高級轎車的市場格局。當然，其中決定性的因素將是這些新車的市場售價。一汽馬自達雖然一直未對Ｍ６的價格進行披露，但眾所周知的是，馬自達等日本品牌，在世界市場一直是以極強的價格競爭力而著稱。據(jù)推測，Ｍ６中國市場的定價會在20萬元至30萬元之間，首先上市的車型是2.0升手動擋和2.3升自動／手動擋互換型，具體價格將視最終的配置決定。
據(jù)國家信息中心預計，2003年中國國產(chǎn)轎車需求143.5萬輛，同比增長26.4％左右。同時在汽車等產(chǎn)業(yè)升級浪潮推動下，我國經(jīng)濟將出現(xiàn)加速增長的勢頭，預計2003年我國經(jīng)濟增長率將達到8％，2003年中國轎車市場將進入穩(wěn)定快速增長時期。相信2003年的中高檔車市隨著眾多新品牌的進入，競爭必將更為激烈，誰將最終笑傲江湖，人們拭目以待。
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