知難而上的定價(jià) 　　長安福特總裁兼首席執(zhí)行官泰益克坦言，福特是中國市場的一個(gè)后來者。但是，遲到者并不代表沒有優(yōu)勢，重要的是如何吸取競爭對(duì)手的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并凸顯自己的優(yōu)勢。作為福特進(jìn)入中國市場的第一款轎車，在中國市場最看重的外觀和價(jià)格上，嘉年華似乎并沒有給人一種“眼前一亮”的感覺。 　　應(yīng)該說，內(nèi)在品質(zhì)固然重要，但對(duì)于注重“臉面”的中國消費(fèi)者和追求“個(gè)性”的年輕購車族來說，一款新車如果沒有強(qiáng)有力的視覺沖擊是難以有競爭力的。POLO和派力奧的成功無疑是個(gè)先例。 　　嘉年華價(jià)格更是個(gè)難題。配置1．3升發(fā)動(dòng)機(jī)最低檔一款的價(jià)格是8．88萬元，這個(gè)價(jià)格應(yīng)該說有競爭力但優(yōu)勢不大，無論是青年購車群體還是家庭購車群體上，嘉年華都面臨強(qiáng)勁的對(duì)手。 　　與老對(duì)手通用在中國熱銷的賽歐相比，賽歐目前最低一款的售價(jià)是8．98萬元，只比嘉年華貴1000元，但賽歐畢竟已經(jīng)在市場上打拼了兩年，基本上是一款成熟車型，相匹配的其他服務(wù)也日臻完善，更重要的是賽歐在營銷推廣上主打時(shí)尚牌，品牌形象積累短時(shí)間內(nèi)難以撼動(dòng)。 　　另一款與嘉年華正面交鋒的車型是目前售價(jià)9．98萬元的兩廂富康新自由人。同樣瞄準(zhǔn)的是家庭用車市場，同樣外觀樸實(shí)，以品質(zhì)打動(dòng)市場，但富康品牌在中國已經(jīng)營了10年，良好的口碑和穩(wěn)定的售后服務(wù)也是目前嘉年華正在完善的地方。作為主要的消費(fèi)群體，家庭購車者相對(duì)保守，1萬的差距不足以讓他們?nèi)ミx擇一款還需市場檢驗(yàn)的新車型。 　　據(jù)了解，這一檔次的嘉年華在歐洲市場的主要銷售對(duì)象是剛畢業(yè)的大學(xué)生和普通家庭的第一輛車，主要特點(diǎn)是廉價(jià)和實(shí)用。但是相對(duì)國際水平還顯落后的中國市場，情形迥然不同：經(jīng)濟(jì)收入偏低的消費(fèi)者，目光更多鎖定在3－6萬元的奧拓、吉利和夏利上，而8－12萬的市場，消費(fèi)者對(duì)時(shí)尚感受要求較高，相對(duì)也更注重品牌，嘉年華蟄伏多時(shí)，但似乎對(duì)此準(zhǔn)備稍顯不足。 　　問題在于，嘉年華的價(jià)格不能再低了，而配置也不能再經(jīng)濟(jì)了，中國的消費(fèi)者當(dāng)然希望一輛“為人民造車”的福特，不過這款福特不可能太人民。