關(guān)于內(nèi)飾：都是高品質(zhì)生活的代表

　　由于兩款車(chē)的價(jià)位在40-70萬(wàn)這個(gè)較高的區(qū)間，因此在內(nèi)飾的做工與用料上可以說(shuō)都算上乘。而車(chē)輛功能的配置上絕對(duì)都可以用豐富來(lái)形容，寶馬的i-Drive與奔馳的Comand系統(tǒng)智能化程度很高。

　　追求車(chē)輛本身性能的哲學(xué)：5旅在內(nèi)飾上與普通版基本一致，給人感覺(jué)豪華感很強(qiáng)。方向盤(pán)的輪圈不是很粗，造型和材質(zhì)方面依然做的很出色。但跟轎車(chē)版的5系相比，少了換擋撥片、方向盤(pán)中間的鍍鉻裝飾等設(shè)計(jì)。

　　寶馬的i-Drive系統(tǒng)是我們提及人機(jī)交互系統(tǒng)時(shí)經(jīng)常會(huì)提到的名字，這套系統(tǒng)在功能性上是十分強(qiáng)大的。寶馬對(duì)于這套系統(tǒng)的操作也可以說(shuō)研究再三，熟悉起來(lái)還是比較容易的。只是，由于功能的強(qiáng)大我們?cè)诓僮髦杏行r(shí)候還是需要摸索。另外，寶馬對(duì)于自己的這套i-Drive系統(tǒng)也沒(méi)有像奧迪那樣過(guò)于強(qiáng)調(diào)科技感，給我們的感覺(jué)是寶馬的i-Drive還是比較強(qiáng)調(diào)簡(jiǎn)單務(wù)實(shí)的操作理念。

　　前面提到的追求車(chē)輛本身性能的目標(biāo)，在儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)上又一次的被體現(xiàn)了出來(lái)。簡(jiǎn)單的指針式儀表，沒(méi)有夸張的“炮筒”式設(shè)計(jì)或者什么電子儀表，只是最簡(jiǎn)單最基本的指針設(shè)計(jì)，或許你會(huì)覺(jué)得有些單調(diào)，但這或許就是寶馬對(duì)造車(chē)的追求——最簡(jiǎn)單最直接的展現(xiàn)車(chē)輛本身的性能。

　　在這次體驗(yàn)5旅之前，很多人都會(huì)跟我說(shuō)這樣一句話(huà)：“寶馬確實(shí)很優(yōu)秀，但是太考慮駕駛的樂(lè)趣了，長(zhǎng)途開(kāi)起來(lái)會(huì)累。”對(duì)于這句話(huà)我總是沒(méi)有強(qiáng)有力的證據(jù)來(lái)還擊，但在駕駛了5旅之后，我想對(duì)那些朋友說(shuō)一句“那是你沒(méi)有開(kāi)過(guò)5旅。”5旅的座椅有時(shí)候會(huì)給我一種錯(cuò)覺(jué)，感覺(jué)自己在開(kāi)的是一臺(tái)美國(guó)車(chē)，寬大舒適的座椅，柔軟但仍保持良好支撐的坐墊與靠背，讓我們駕駛5旅時(shí)更舒服更輕松。

　　在賽手與商界精英間游走：C旅的內(nèi)飾設(shè)計(jì)談不上十分新奇的地方，在保持了很純正的奔馳設(shè)計(jì)風(fēng)格之外，這里我想說(shuō)幾個(gè)自己比較偏愛(ài)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。首先要說(shuō)的就是C旅的方向盤(pán)，在豪華運(yùn)動(dòng)版車(chē)型上，方向盤(pán)使用的是AMG的運(yùn)動(dòng)式方向盤(pán)，造型采用了平底的設(shè)計(jì)，輪圈很粗壯，并且3點(diǎn)和9點(diǎn)的位置凹陷很深，握感相當(dāng)出色。

　　除了方向盤(pán)，在中控臺(tái)面板的設(shè)計(jì)上，奔馳的設(shè)計(jì)也讓我這個(gè)懶人感到舒服，在靠近駕駛員一側(cè)的是音響等功能按鍵，而另一側(cè)則是類(lèi)似于電話(huà)鍵盤(pán)的設(shè)計(jì)，這為我們快速撥打電話(huà)提供了方便，避免了在電話(huà)簿里不停翻找我們熟悉朋友的電話(huà)。

　　另外就是奔馳的座椅調(diào)節(jié)按鍵被設(shè)計(jì)在門(mén)板上了，其實(shí)奔馳的絕大多數(shù)車(chē)型都是這樣的設(shè)計(jì)，但這里還是有必要說(shuō)一句，我這種有著肥厚大手的人很喜歡這個(gè)設(shè)計(jì)，盡管在剛開(kāi)始的時(shí)候還是要適應(yīng)一下，但這里進(jìn)行調(diào)節(jié)讓人感覺(jué)很從容也很方便。

　　還有就是換擋桿的設(shè)計(jì)，這個(gè)換擋桿的手感很好而且造型很傳統(tǒng)，而寶馬的造型類(lèi)似飛機(jī)操縱桿過(guò)于前衛(wèi)了，對(duì)于保守派的我而言不是很適應(yīng)。

　　奔馳的前排座椅側(cè)向支撐做的很到位，雖然并沒(méi)有像很多運(yùn)動(dòng)車(chē)型一樣有著夸張的造型，但是座椅十分貼合駕駛員的身形，不會(huì)讓你在座椅上晃來(lái)晃去。這一點(diǎn)與編輯以往開(kāi)過(guò)的奔馳多少有些不同，或許那種“開(kāi)寶馬，坐奔馳”的傳統(tǒng)思路需要改一改了。

兩款車(chē)均配備了全景天窗（寶馬左奔馳右）

　　奔馳的內(nèi)飾與寶馬一樣可給我們挑剔的地方并不多，當(dāng)然并非一點(diǎn)沒(méi)有。奔馳在手套箱的開(kāi)啟方式有些別扭，被設(shè)計(jì)到了側(cè)面。如果說(shuō)這點(diǎn)還可以通過(guò)適應(yīng)來(lái)解決，那么位于換擋桿后面的水杯槽過(guò)于空曠導(dǎo)致水瓶會(huì)晃來(lái)晃去則不太好適應(yīng)了。