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一級方程式的燃料與輪胎

出處:pcauto
責(zé)任編輯:bear

[02-10-16 16:49] 作者:一級方程式賽車資訊站


  一級方程式賽車不使用普通汽車的輪胎和燃料。賽車的輪胎與一般輪胎截然不同,用的燃料是類似與在加油站出售的混合油。盡管基本成分相同,但比賽用汽油與普通汽油的配方是不同的,使之適應(yīng)不同的賽車發(fā)動機的需要。性能好價錢就不低,一升汽油的價格在1至2英鎊之間,而輪胎要花費約700英鎊。

  [煉金術(shù)與性能]

  一級方程式賽車所用燃料與在加油站買到的燃料相比,其成分是相同的,只是各種成分的比例不同而已。常規(guī)燃料氧化物3%、環(huán)烷化合物3%、不飽和物8%、芳香族化合物42%、石蠟與異石蠟44%。而F1賽車用燃料氧化物13%、環(huán)烷化合物3%、不飽和物27%、芳香族化合物35%、石蠟與異石蠟22%。

  [ELF一枝獨秀]

  F1世界錦標賽曾使用ELF的燃料。1995年,ELF賽車連續(xù)第5個賽季戰(zhàn)勝他的對手。從事研究工作的化學(xué)家里昂附近的索來茲實驗室里,不僅為各種類型的發(fā)動機,而且也為它們的變形發(fā)動機配置專用的燃料。這種高水平的研究工作對一般商用燃料也直接有所裨益。事實上,符合一級方程式規(guī)則的大獎賽燃料非常接近在加油站零售的燃料。

  [激烈的競爭]

  對于燃料公司來說,一級方程式比賽是樹立公司形象的有效途徑。1995年,5家公司,即ELF、AGIP(后慘遭FERRARI單方違約,現(xiàn)FERRARI使用SHELL燃料)、SASOL、BP和TOTAL供應(yīng)比賽用油,它們之間的競爭和車隊之間的競爭一樣激烈。然而自從1994年以來,爆發(fā)了另一場戰(zhàn)爭----潤滑油之戰(zhàn)。在單一的燃料開發(fā)受到國際汽車聯(lián)合會制止后,這些石油公司集中力量發(fā)展高性能發(fā)動機油和變速器油。這對于堅持不懈致力于提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速的發(fā)動機制造商來說是一個新的助力。

  [特種化合物]

  自從本世紀初以來,輪胎技術(shù)有了長足的進步。當(dāng)時的輪胎就是在帆布條上包上一層橡膠,這種非常堅硬的輪胎往往會斷成一段一段。如今,橡膠生產(chǎn)中所用的精確化學(xué)配方是嚴格保密的但主要成分包括橡膠、碳黑、油、硫磺和其他添加劑。

  [性能溫度]

  一級方程式賽車的輪胎在溫度為100攝氏度左右時對路面的附著力最大。這就是為什么把輪胎裝到車上前必須用一種特殊的加熱器將輪胎預(yù)熱,即使這樣,也還必須跑上一整圈才能使輪胎達到最佳狀態(tài)。每一次在修理站停車時,技術(shù)人員都要檢查輪胎的溫度。

  [從普通輪胎到特制的輪胎]

  比賽用特制輪胎的開發(fā),其歷史并不很長。首次使用這種輪胎是1957年在美國DAYTONA的賽場,1962年才開始普遍采用。

  [潮濕與干燥]

  一級方程式賽車輪胎的化學(xué)成分只要求達到一個目的,就是在各種路面條件下都能提供最大的附著力。1995年GOODYEAR公司的光滑輪胎采用從A(硬)到D(極軟)的四種不同化合物。天氣潮濕時有第五種輪胎可供選用,其特點是質(zhì)地非常柔軟,且胎面花紋能在時速高達300公里時每秒排水26升。一級方程式輪胎沒有內(nèi)胎,其壓力通常為1至1.4巴(1巴=100千帕)。從1999賽事組委會取消了光面胎一律采用四槽紋輪胎,其規(guī)格為前輪寬270MM,高640MM,后輪寬360MM,高660MM,且每條槽紋寬14MM,深2MM。

  [平斑]

  制動時抱死的車輪會使輪胎遭受不能修復(fù)的損傷。質(zhì)地柔軟的橡膠材料會立即過熱并粘在跑道上,結(jié)果在輪胎表面形成所謂的平斑。

[1]

 



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