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這一段時(shí)間，關(guān)于F1將到中國(guó)比賽的消息傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)�；ヂ�(lián)網(wǎng)上的新聞甚至明言：2004年以后將有一站F1賽事在上海舉辦。F1與中國(guó)似乎從來(lái)沒(méi)有這樣親密過(guò)。
其實(shí)，最確實(shí)的消息是：在今年6月國(guó)際汽聯(lián)宣布2003年F1世錦賽賽程的同時(shí)，主管F1賽事的FOA公司總裁、F1推廣人�？巳R斯頓透露：2004年的賽程中將會(huì)增加中國(guó)大獎(jiǎng)賽。但到目前為止，事情還沒(méi)有進(jìn)展到?jīng)Q定在哪座城市舉辦的程度。
搶著爭(zhēng)辦
除了中國(guó)在申辦F1之外，俄羅斯、埃及、巴林、土耳其也都紛紛要上馬F1工程。一些原來(lái)舉辦過(guò)F1大獎(jiǎng)賽的國(guó)家，如荷蘭和南非，也想重新回到F1賽程中。
康馳(北京)國(guó)際賽事基地有限公司準(zhǔn)備投資5.76億元人民幣在北京修建賽道，賽道設(shè)計(jì)圖已于今年2月得到國(guó)際汽聯(lián)批準(zhǔn)，如果現(xiàn)在得到北京市政府的開(kāi)工許可，該賽道在今年年底就可以承辦一般的汽車(chē)和摩托車(chē)比賽，到2004年即可成為F1賽程中的一站。
上海有關(guān)方面今年6月與國(guó)際汽聯(lián)簽署了2004年到2010年的F1商業(yè)合作協(xié)議，顯示了上海人的決心。武漢市政府對(duì)修建賽道給予了很多優(yōu)惠政策。上海和武漢的目標(biāo)都是在2004年承辦中國(guó)大獎(jiǎng)賽。此外，已經(jīng)建好賽道的珠海一旦附屬工程完成，仍將有望承辦F1賽事。
F1世錦賽目前共有17站比賽。規(guī)則規(guī)定：一個(gè)國(guó)家只能舉辦一站比賽。但國(guó)際汽聯(lián)一直表示，未來(lái)的比賽可以增加到20站。如果保持目前的賽事規(guī)模，一些現(xiàn)在的賽站，像英國(guó)、德國(guó)(歐洲大獎(jiǎng)賽)、匈牙利、巴西和圣馬利諾將有可能從F1退出。
中國(guó)要承辦F1大獎(jiǎng)賽，正好符合國(guó)際汽聯(lián)的“F1東擴(kuò)”計(jì)劃。國(guó)際汽聯(lián)主席莫斯利說(shuō)過(guò)：“F1多數(shù)比賽在歐洲進(jìn)行，顯然國(guó)際性不夠。”此外，歐盟將從2006年起在體育和文化活動(dòng)中全面禁止煙草贊助，也迫使F1開(kāi)拓市場(chǎng)、另謀生路。
好處多多
國(guó)際汽聯(lián)今年發(fā)表的數(shù)字顯示，在2001年全球有510億觀(guān)眾通過(guò)電視收看了F1大獎(jiǎng)賽實(shí)況。也就是說(shuō)，全球平均每人要看10場(chǎng)左右的F1賽事轉(zhuǎn)播。與4年才有一次的奧運(yùn)會(huì)和世界杯相比，一年有17站比賽的F1確如莫斯利所說(shuō)：“已經(jīng)成為全球電視觀(guān)眾最多的體育項(xiàng)目。”
F1的商業(yè)化也是高度成功的。國(guó)際足聯(lián)日前宣布，剛剛結(jié)束的韓日世界杯盈利6億美元。而F1近幾年來(lái)每年平均盈利2億美元，4年就是8億美元，大大超過(guò)世界杯。與別的體育項(xiàng)目不同，F(xiàn)1賽車(chē)比得更多的是發(fā)動(dòng)機(jī)、油、輪胎等許多相關(guān)設(shè)備，因此F1也被譽(yù)為“高科技奧運(yùn)會(huì)”，同時(shí)展現(xiàn)科技、運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚三大主題。這種多元性使得任何一個(gè)贊助商都能找到自己的位置，但沒(méi)有實(shí)力的贊助商根本擠不進(jìn)這個(gè)圈子。此外，一站F1賽事一般都要7天左右的時(shí)間，加上每個(gè)車(chē)隊(duì)甚至車(chē)手都有一批忠實(shí)的支持者，因此，承辦F1賽事對(duì)主辦城市而言確是好處多多。
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