這是由于SUV車盤高，重心高，翻車率比一般私家車高出3倍。而SUV的車頂沒(méi)有特別的加固，在翻車事故中對(duì)車內(nèi)人員缺乏保護(hù)，一旦翻車，沉重的底盤對(duì)脆弱的車頂就形成泰山壓頂之勢(shì)，車內(nèi)人很難幸存。另外，兩車相撞，SUV憑借其堅(jiān)固的車體，固然占了些便宜，但這種安全是以別人付出成倍的生命為代價(jià)的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在撞車事故中，SUV每保護(hù)一個(gè)車內(nèi)人員的生命，就得同時(shí)殺死對(duì)方車中5個(gè)人的生命。在美國(guó)，因開(kāi)SUV而翻車死亡的人員每年高達(dá)1000人，而這些人如果坐在一般私家車上，基本都可以免于一死�？梢�(jiàn)，這個(gè)所謂“安全車”對(duì)其主人的殺傷率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出我們還記憶猶新的“非典”。

　　對(duì)于國(guó)家和世界而言，SUV的危害更不能小視。SUV因?yàn)檐圀w沉重，耗油量比一般的私家車高出一倍。有人估計(jì)，如果沒(méi)有SUV，美國(guó)基本就可以不從中東進(jìn)口石油。所以有了“開(kāi)SUV就是支持恐怖主義”之說(shuō)。耗油多自然污染也大。隨著SUV的普及，美國(guó)大城市的空氣急劇惡化，呼吸道疾病的發(fā)病率猛增，進(jìn)而加大醫(yī)療費(fèi)用。

　　美國(guó)比起中國(guó)來(lái)，地廣人稀，對(duì)污染的承受力大得多。美國(guó)的軍事力量覆蓋全球，特別是大西洋兩岸，作為美國(guó)的后院，石油儲(chǔ)藏豐富，即使中東有大危機(jī)，美國(guó)的石油供應(yīng)還是有基本的保證。同時(shí)，美國(guó)人平均每個(gè)家庭的孩子多，家里空間大，平時(shí)購(gòu)物的量也大。再加上美國(guó)的公路老舊，這種高底盤、大空間的SUV，確實(shí)有一定的實(shí)用價(jià)值。中國(guó)則完全不同。中國(guó)的人口密度，早已使我們承受污染的能力到了極限。

　　而中國(guó)是世界最大的石油進(jìn)口國(guó)之一，且目前尚沒(méi)有足夠的石油儲(chǔ)備能力，一旦國(guó)際形勢(shì)發(fā)生突變，SUV將給中國(guó)的國(guó)家安全雪上加霜。同時(shí)，中國(guó)實(shí)行獨(dú)生子女政策有年，核心家庭的成員一般僅有3人。家庭空間有限，一次購(gòu)物的量相對(duì)很小。更何況中國(guó)經(jīng)濟(jì)剛剛起飛，大部分公路是新修的，較為平整。SUV在中國(guó)的使用價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及美國(guó)，危害卻可能成倍增加。

　　SUV的橫行，在某種程度上是我們多年來(lái)片面發(fā)展私家車、忽視公共交通的結(jié)果。如今中國(guó)各大城市堵車日甚一日，SUV這樣巨大的車體的出現(xiàn)，只會(huì)進(jìn)一步加劇城市交通的困境。更為危險(xiǎn)的是，目前中外廠家，紛紛看好SUV在中國(guó)的市場(chǎng)潛力，生產(chǎn)線競(jìng)相上馬。我們?nèi)绻�不早采取行�?dòng)，生產(chǎn)線就將越來(lái)越多。到了勢(shì)不得已、不得不控制時(shí)，代價(jià)就將更大。