在對(duì)廣州豐田雅力士和廣州本田新飛度的產(chǎn)品性能參數(shù)和市場(chǎng)定位進(jìn)行分析后，我們發(fā)現(xiàn)廣豐雅力士和廣本新飛度將在緊湊型兩廂家轎市場(chǎng)上掀起一波狂瀾。似乎目標(biāo)十分明顯，波濤直奔市場(chǎng)領(lǐng)頭羊——上海大眾POLO勁情。

　　“雅飛之戰(zhàn)”的槍口對(duì)準(zhǔn)自主品牌

　　但是，參考緊湊型兩廂家轎市場(chǎng)各品牌車(chē)型的月銷(xiāo)售量之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)處于該市場(chǎng)第一集團(tuán)行列的車(chē)型屈指可數(shù)——即使是名列前茅的廣本飛度和POLO勁情之間其實(shí)也有一定的差距。而位于第二集團(tuán)的合資品牌車(chē)型難以與前述車(chē)型匹敵。因此，筆者認(rèn)為，廣豐雅力士和廣本新飛度的聯(lián)手出擊更可能給國(guó)內(nèi)自主品牌車(chē)型帶來(lái)沉重的打擊。

　　了解國(guó)內(nèi)緊湊型兩廂家轎的消費(fèi)者都知道，廣州豐田雅力士車(chē)型系列的整體將定位在“高端兩廂”。上海大眾POLO勁情和即將上市的廣州本田新飛度同處這一市場(chǎng)位置。因?yàn)檐?chē)型動(dòng)力配置、舒適性裝備的區(qū)別，以上三個(gè)品牌不同價(jià)位的細(xì)分車(chē)型占據(jù)了緊湊型兩廂家轎主要的市場(chǎng)份額。

　　相對(duì)而言，自主品牌車(chē)型則因?yàn)槌杀緝?yōu)勢(shì)處于市場(chǎng)價(jià)位較低的位置。但是，不可避免的是，自主品牌兩廂家轎的高端車(chē)型（大多在車(chē)型尺寸上比“緊湊型”更寬裕）正與合資品牌車(chē)型的中、低端車(chē)型價(jià)位相當(dāng)。作為自主品牌，總是希望憑借高性?xún)r(jià)比來(lái)?yè)寠Z性能、配置處于相對(duì)劣勢(shì)的合資品牌對(duì)手的市場(chǎng)份額。而合資品牌則通過(guò)品牌宣傳和比較先進(jìn)的電子裝備，反過(guò)來(lái)壓制自主品牌的“上攻”勢(shì)頭。

　　自主品牌何不群起而攻

　　就在這種“博弈”品牌與性?xún)r(jià)比、影響力的攻堅(jiān)戰(zhàn)中，奇瑞、吉利、比亞迪、長(zhǎng)安等自主品牌其實(shí)已經(jīng)闖出了一條“陽(yáng)關(guān)大道”。在最近半年的汽車(chē)銷(xiāo)售排行榜上，奇瑞、吉利、長(zhǎng)安家轎車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)全面超越了合資品牌的“第二集團(tuán)軍”。奇瑞A1、長(zhǎng)安奔奔、吉利金剛，以及即將上市的比亞迪F1都成功塑造出了“價(jià)廉物美”的產(chǎn)品形象。