2月18日，薩博正式向公司所在地法院提出了破產(chǎn)申請(qǐng)。如果通用汽車在接下來(lái)的10天內(nèi)找不到任何一個(gè)買家，那么這個(gè)被無(wú)數(shù)車迷津津樂(lè)道的車廠，將成為此番經(jīng)濟(jì)危機(jī)中第一個(gè)倒下的國(guó)際知名汽車企業(yè)。眼下通用正迫切地為薩博尋找著可能的下家，同時(shí)寄希望于瑞典政府的“國(guó)有化”收購(gòu)。然而瑞典政府本著“不愿浪費(fèi)納稅人鈔票”的態(tài)度，明確拒絕了通用的哀求，并指責(zé)通用的“不作為”，指責(zé)通用對(duì)薩博的經(jīng)營(yíng)不善最終導(dǎo)致薩博的“淪落”。如果不出意外，可憐的薩博將不可避免地破產(chǎn)。至于能否重組并再次站起來(lái)，天知道。

    從現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)看，薩博絕不是最后一個(gè)倒下的車企。20號(hào)，德國(guó)一家媒體就爆料稱，歐寶汽車也快撐不住了！如果得不到政府的支持，歐寶汽車興許熬不過(guò)今年的6月底。而就在這幾天，在通用提交了一份24個(gè)月扭虧為盈的計(jì)劃之后，美國(guó)國(guó)會(huì)已經(jīng)向通用下達(dá)了最后通牒：如果在3月31日之前看不到通用的任何復(fù)蘇跡象，政府將迫使通用破產(chǎn)，并有權(quán)收回94億美元的援助。通用可以扭轉(zhuǎn)乾坤嗎？也許在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)一切正常的前提下，通用的這份計(jì)劃能夠讓它繼續(xù)保持世界第一的地位�？墒�，讓一個(gè)龐大的企業(yè)完成一項(xiàng)龐大的計(jì)劃絕不是三兩天就能看到效果的。更何況，呵呵，北美市場(chǎng)占有率極度萎縮、產(chǎn)品賣不動(dòng)、沉重的企業(yè)開銷負(fù)擔(dān)、和工會(huì)的勞資談判始終沒(méi)有進(jìn)展……任何一個(gè)方面都是通用大大的負(fù)面。就算按照24個(gè)月扭虧為盈計(jì)劃，順利地把能賣的資產(chǎn)全部賣光，換來(lái)的錢也無(wú)法支持通用完成重生。所以，現(xiàn)在的通用實(shí)際上已經(jīng)成了一具近乎失去靈魂的軀殼，僅憑著政府的輸血維持著最后的一絲呼吸。

    只是，哪怕我是個(gè)美國(guó)的納稅人，我也不會(huì)希望通用倒下。就算它再怎么傲慢放不下臉面。它畢竟提供著250萬(wàn)個(gè)直接工作崗位，它畢竟養(yǎng)活了上千個(gè)零部件供應(yīng)商，它的存在畢竟可以保證超過(guò)500萬(wàn)人的工作。倒下一個(gè)通用，不僅會(huì)導(dǎo)致數(shù)百萬(wàn)人的失業(yè)，更會(huì)導(dǎo)致美國(guó)社會(huì)體系的嚴(yán)重動(dòng)蕩。而作為全球第一經(jīng)濟(jì)體，美國(guó)的任何一點(diǎn)波動(dòng)，又會(huì)影響到包括歐盟、日本在內(nèi)的更多經(jīng)濟(jì)體，其中也包括中國(guó)、巴西、印度這樣的發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)領(lǐng)跑者。

    所以我們只能期望于通用能夠盡可能地避免破產(chǎn)，或者破產(chǎn)后能盡快完成重組、把破產(chǎn)帶來(lái)的影響和損失降到最低。從而減少對(duì)美國(guó)和其他國(guó)家和地區(qū)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)沖擊。

    當(dāng)然，岌岌可危的車企名單中，還不止上面提到的三個(gè)。包括克萊斯勒、通用旗下的悍馬、雪佛蘭、土星、龐蒂克等品牌、瑞典的沃爾沃、塔塔旗下的陸虎和捷豹等，都因?yàn)楦髯缘呢?cái)政危機(jī)而隨時(shí)可能走到破產(chǎn)的懸崖邊上。