曹臻：網(wǎng)友徘徊小劉問到，1.6AT逍客的什么時候會上市，可能對消費(fèi)者來說，更低排量的發(fā)動機(jī)帶來的是更實(shí)惠的價格。

　　李家祺：我想更低排量的發(fā)動機(jī)帶來比較低的價格，也許是這樣的，但是要是要考慮這個車本身為我們消費(fèi)者提供比較高的感受。至于會不會不推出更低排量的車型，目前我覺得還是讓消費(fèi)者先體驗(yàn)這個2.0帶給他們駕駛的樂趣。

　　嚴(yán)路：我估計這個事情，林曦先生肯定反對生產(chǎn)1.6的。

　　林曦：我是這么考慮的，如果是1.6的發(fā)動機(jī)可以降低生產(chǎn)成本，可能無形中也會增加不必要的使用成本，因?yàn)橛靡粋�小排量的發(fā)動機(jī)去拖動一個大的車身是相當(dāng)消耗汽油的。而且對發(fā)動機(jī)的使用壽命也有很大的影響，如果大家有這樣的渴望的話，還是應(yīng)該去了解這個車的定位。

　　李家祺：其實(shí)這個車的名字叫逍客，是逍遙的意思，如果配1.6的發(fā)動機(jī)，我估計逍遙不起來。

 　　嚴(yán)路：因?yàn)檫@次試車的時候路面感覺最好的是山路，因?yàn)樯铰酚玫氖?000轉(zhuǎn)，這一臺M2 2.0的機(jī)器是真正夠用的，是隨到隨有的，如果是小型的發(fā)動機(jī)話，這樣就不叫逍客了。我覺得即便是現(xiàn)在，有1.6的出來，我也告訴消費(fèi)者不要買1.6的。

　　林曦：對于一個事務(wù)要真正的去了解，這個是你必須要去接觸的。你通過了視覺、聽覺、觸覺，然后用你自己的手去感受這個車地然后再判斷。就好像我們的企業(yè)判斷一個人一樣，你需要給他一個機(jī)會從各個角度去衡量這個人是否符合標(biāo)準(zhǔn)。選車也是一樣的，當(dāng)然選女人也是一樣的。

　　曹臻：網(wǎng)友松糕仔提出，逍客的配置跟歐版有一些區(qū)別，特別是像全景天窗，為什么國內(nèi)的沒有配備這樣的天窗呢？

　　李家祺：首先要說明的是相比逍客在歐洲的車型和我們今年在國內(nèi)這一塊款車型，在整體上并沒有所謂明顯的降配置或是其他的偷工減料的情況。唯一的差異就是天窗的差異，我想對這個部分有兩個說明，天窗在歐洲是一個選裝的裝備，在國內(nèi)來說我們并沒有提供這樣的一個選裝的。我們是將天窗作為比較高端車型的一個標(biāo)準(zhǔn)裝備設(shè)定的。第二部分就是在這款車進(jìn)入市場的時候，我們更在意的是車的安全。車一旦發(fā)生危險的時候，在整個車輛分滾過程中，可以提供消費(fèi)者更高的安全防護(hù)，這個是我們從商品的一個比較高的安全性能方面的考量。當(dāng)然我們后續(xù)商品的東西都是可以做調(diào)整的，只要消費(fèi)者有這樣的需求，我們還是會再這樣的調(diào)整。

　　曹臻：既然你提到了安全的問題，那么有一位網(wǎng)友陶笛演奏者提到，現(xiàn)在的標(biāo)配是6氣囊，那么與其給每一輛車都配備6氣囊，那么為什么不能減少4個，而在全車系上配備VDC系統(tǒng)？

　　李家祺：這個主動安全和被動安全的概念，VDC屬于主動安全的裝備，6氣囊是一個被動安全的裝備。VDC會在比較特殊的路況下發(fā)生作用，去維護(hù)駕駛?cè)说鸟{駛安全。但是6氣囊的部分，消費(fèi)者每天都在路上跑，即使自己不犯錯，別人也有可能撞你，所以被動安全比主動安全有更多的需求。所以我們選擇6氣囊作為這個車的標(biāo)裝的設(shè)置，而將VDC放在頂級的車型上面，這個是主要的原因。

　　嚴(yán)路：VDC對車輛行駛狀態(tài)是可以控制的，別人撞你是不能控制的。比如林曦先生參加駕駛培訓(xùn)，他不需要VDC，如果有的話也會關(guān)掉。一般的車型標(biāo)配是4安全氣囊，但是不知道逍客多出來的兩個是做什么的。在90年代末的時候，沃爾沃就靠著側(cè)氣簾而獲得了很大的成功。因?yàn)閺那暗胶蟮膫?cè)氣簾在側(cè)撞或者翻滾的時候?qū)ο�費(fèi)者的保護(hù)很好的。所以從另外角度來說，他必須配備這樣的材料才可以達(dá)到5星。也就是說逍客不像其他的車，你想宜買車的，那我就給你配4個，所以你就受不到5星的保護(hù)，他從頭到尾都是這樣的，他這樣一定有他的道理，所以我的觀點(diǎn)就是被動安全比主動安全更重要。安全氣囊可以給你的比普通汽車更好的安全防護(hù)。

　　曹臻：嚴(yán)總，從你駕駛逍客的感受來說，你認(rèn)為逍客可以帶給你最深的印象是什么？

　　嚴(yán)路：我覺得逍客有一個橫向的阻力，這個對他操控性的幫助是很大的，其實(shí)也是逍客用了一個很簡單的概念，這個概念是指維修成本簡單、工作原理也簡單，卻做到了很多大型SUV，包括現(xiàn)在最新的MPV，電子平衡板，他用了一個很簡單的原理做到了同樣的性能。因?yàn)樗�的車比較小、比較輕，它的慣性比較小，他可以克服這些東西，所以他在操控的時候真的不像身高的SUV。但是其他的那些通過性什么的四驅(qū)系統(tǒng)是沒得講的。這種操控是從外觀看不出來的，只有親身體驗(yàn)了才可以感覺出來。所以大家不要只是看，林曦先生剛才說一定動手去觸摸。這個概念不是講的，真的是做出來的，一定要去試，我那天試完之后就決定這個車一定要買。

　　曹臻：你認(rèn)為現(xiàn)在的價格是符合逍客的價值的？

　　嚴(yán)路：在面子上5塊錢是小的，但是哪個之前你有比較過嗎？這個是沒得比的，因?yàn)楝F(xiàn)在的概念中只有這一款車，其實(shí)一個普通的車，加一個CVT的變速箱要多少錢，加一個剛性的車身要多少錢，你自己算一下這個錢。然后再給你一個這樣的概念買不買，就算你不買也可以看得出來的很簡單的道理。其實(shí)現(xiàn)在的消費(fèi)者并不傻，所以為什么會有人買，這個就是它的價值。我剛才說四驅(qū)系統(tǒng)不是為了越野車才有的，其實(shí)很多人都知道奧迪的全時四驅(qū)系統(tǒng)是為了安全性設(shè)計的，在加拿大、北歐那些地方，奧迪之所以賣的好，是因?yàn)槿�線都配備了全時四驅(qū)。用在逍客身上是一樣的，你可以省幾萬塊錢不買那個，四驅(qū)車可以由更好的操控性、越野性，該可以給你更好的安全性，因?yàn)榇蠹铱赡苡X得用不到就是浪費(fèi)，但是其實(shí)不是。因?yàn)樗�工作的時候，可能已經(jīng)幫你過渡了一種意外的情況。前幾天，我一個朋友一直是以70、80速度過彎的，但是突然換了一個車過不了了。林曦先生，N組的有兩驅(qū)車嗎？

　　林曦：剛剛嚴(yán)老師講的，四輪驅(qū)動的技術(shù)不是大家想象的那么簡單的，有很多人以為這個車挺好的，我為什么要四驅(qū)呢？其實(shí)這是一個很大的誤區(qū)，因?yàn)槠胀�駕駛員，也就是我們?nèi)粘５钠胀ㄏ�費(fèi)者接觸到的汽車，很少有教練會告訴他們選擇四輪驅(qū)動還是兩輪驅(qū)動。但是四輪驅(qū)動在同樣的路面情況下，他可以縮短20%的剎車距離，然后在路面附著力比較低的時候可以比較容易的獲得牽引力。例如08年春節(jié)的時候，在沒有被封路的情況下，這個四驅(qū)車是可以開的，就是只要帶四輪驅(qū)動的車都可以在這種路面上游刃有余。因此在多雨水冰雪天氣的南方或者北方適應(yīng)性是很強(qiáng)的。

　　嚴(yán)路：有一年北京下了一場大雪，就在那個三環(huán)上的大陡坡，有一幫外地的民工拿著被子問要不要幫你墊著，那時賺到很多人的錢，但是沒有賺到四驅(qū)車的錢。所以當(dāng)時開切諾基的人很驕傲，所以說四驅(qū)的并不是真正說要拉力賽才開的。