問題：新車型不斷增多，“老三樣”好日子是否已經(jīng)到頭？
觀點：喜新不厭舊，關鍵是定位肖
國普：新品對老產(chǎn)品的市場侵蝕是不爭的事實。但由于中國區(qū)域的經(jīng)濟特點，市場發(fā)展不平衡，需求梯度較為明顯。中國轎車市場在總量激增的同時，市場也越來越細分。因此，只要產(chǎn)品定位準確，就能找到其市場。雖然今年新品很多，市場追捧，但一些老產(chǎn)品，由于技術成熟、質量穩(wěn)定、供給充足、維修方便、配件便宜等特點，仍然保持較大銷量，老三樣中的“捷達”、“桑塔納”現(xiàn)在仍占據(jù)銷量的前三位。今年消費者中“喜新不厭舊”現(xiàn)象很突出，所以產(chǎn)品不論新舊，關鍵是定位。
問題：明年中國車市將如何走向？
觀點：2004年，私人購車將成為轎車市場的主導。
肖國普：2004年，市場價格無疑會進一步下降，轎車價格的年均降幅將達10%左右。私人購車將成為轎車市場的主導購買力量，其比例將超過60%。預測明年汽車需求總量將達到501萬輛，較今年增長13.5%。而轎車需求將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，但增幅有所回落，年需求增幅約25-30%，國產(chǎn)轎車的需求總量將在240-250萬輛。進口轎車仍小幅增長，整體市場份額的擴張不會超過1%。（解放日報）
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